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Un grupo de inversores europeos, integrado por españoles, italianos y portugueses han presentado un propuesta informal a la justicia brasileña para adquirir la compañía aérea Varig, según confirma, Alexander Macedo, uno de los jueces responsables por el proceso en la edición de hoy del “Jornal de Negocios”.

El consorcio europeo, que todavía no presentó formalmente la propuesta, quiere mantenerse en el anonimato hasta tener garantías del Comité de Acreedores de un memorando de negociaciones exclusivas. Sin embargo su intermediario, Jaime Toscano, presentó la semana pasada la propuesta a los sindicatos, a los que no reveló los nombres de los inversores, pero explicó que representa a un “poll” de bancos europeos.

La propuesta es ambiciosa e incluye una inversión de 798 millones de euros en 10 años. En los primeros 90 días inyectarían un total de 239 millones de euros a través de un préstamo en el que dan como garantías las acciones de la Fundación Ruben Berta. Si este valor inicial es compatible con el que necesita la tesorería de Varig, el consorcio inyectaría en el plazo de diez años los restantes 559 millones de euros. En caso contrario recibiría el préstamo de vuelta. El consorcio constituiría una empresa en Brasil que tendría el 70% de las acciones de Varig.

La prensa brasileña asegura que otra oferta informal fue atendida por el colectivo de jueces, la del empresario Nelson Tanure, que ya había negociado con Varig el año pasado. Su oferta es más específica e incluye la inyección de 56 millones de euros y tiene como fianza una carta del Banco Bradesco. Según el Sindicato de Aeronautas de Brasil, esta oferta tiene el consentimiento de los principales acreedores de Varig, como son el Fondo de Pensiones Aerus (de los empleadores de Varig), la GE Aviation Services (leasing) y el Grupo Docas.

El proceso de recuperación de la mayor compañía aérea de Brasil está a punto de finalizar ya que la fecha límite para que el comité de acreedores vote una oferta es el 24 de septiembre. Además de las dos citadas está la oferta de la administración de la transportadora, de la que poco se sabe, solamente su intención de vender algunos activos de la compañía para inyectar dinero y mantener la aviación comercial.

Todavía no se sabe si presentará una propuesta la Transportadora Aérea Portuguesa (TAP), que estuvo negociando en exclusiva antes de que la actual administración decidiera que la recuperación de la empresa se realizase vía judicial para evitar el arresto de 11 aeronaves, ya que según fuentes oficiales de la empresa “continuamos analizando con interés el dossier”.