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UGT alertó hoy del “importante varapalo” que para el sector aeronáutico español representará el recorte hasta el 5% del total de los trabajos del programa del nuevo avión A350 del grupo europeo Airbus, al tiempo que denunció los intentos de la compañía de “desviar” carga de trabajo hacia Francia y Alemania.

La decisión del consorcio europeo EADS de reducir hasta el 5% la participación industrial española en el nuevo modelo –frente al 10% alcanzado en el superjumbo A380– es un “revés tremendamente importante para el sector aeronáutico español, con incidencia directa en las plantas que Airbus y EADS tienen en España y para los habituales proveedores y subcontratistas que trabajan para ambas compañías”, explicaron a Europa Press fuentes de la Federación del Metal y la Construcción de UGT.

El sindicato subrayó que el recorte de la participación española representa un “importante varapalo para el desarrollo que la industria aeronáutica española venía registrando” en los últimos años, indicaron las citadas fuentes, que consideraron “prematuro” determinar de forma concreta el impacto sobre el empleo y la facturación del sector aeronáutico nacional que supondrá la reducción de la actividad esperada en el A350.

En este sentido, UGT denunció los intentos del consejero delegado de Airbus, Nöel Forgeard, para “modificar el modelo de reparto de la carga de trabajo” en la producción de nuevos modelos de avión. Un nuevo reparto que representa “desviar” la producción hacia Francia y Alemania, en detrimento de España.

“Aunque EADS haya matizado que en el desarrollo de futuros modelos España mantendrá el 10% de participación industrial, es preocupante que en el próximo modelo importante de Airbus –el A350– ya sea seguro que la participación española será la mitad que la habitual. Es muy preocupante porque puede ser un camino sin vuelta atrás”, indicó a Europa Press un portavoz de la federación sindical.

MAYOR PESO ACCIONARIAL EN EADS

Paralelamente, UGT denunció la pretesión de Airbus de “concentrar en manos de proveedores franceses y alemanes” los suministros para la producción del avión de transporte militar A-400M, cuya línea de ensamblaje final estará ubicada en Sevilla. Esta política “supone poner en serio peligro a la industria suministradora española, que está realizando una apuesta muy importante con vistas a la fabricación de ese avión de transporte militar”, indicó UGT en un comunicado.

UGT exigió al Gobierno que adopte las “medidas necesarias” para evitar este recorte del peso de la industria española en los programas del fabricante europeo. En este sentido, el sindicato reclamó al Ejecutivo que amplíe la participación accionarial de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) en EADS –actualmente del 5,5%– con el objetivo de “hacer valer” en el consejo de administración del consorcio los intereses del sector aeronáutico nacional.