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Renfe sacará a concurso mañana sábado, día 26, el contrato de suministro de 107 trenes de Regionales por un importe de 537 millones de euros, informó hoy la compañía ferroviaria.

Se trata de la mayor inversión de la historia de esta Unidad de Negocio, con la que se pretende renovar la flota, que actualmente transporta unos 27 millones de viajeros al año. El montante total del contrato puede elevarse hasta 1.006,4 millones en caso de que incluya el posterior mantenimiento de los trenes durante 14 años, estimado en 469,3 millones de euros.

El pedido de compra saldrá a concurso en dos lotes. El primero está integrado por 50 trenes diésel con cambio de ancho, presupuestados en 237,7 millones de euros, y el segundo por 57 unidades eléctricas valoradas en 299,4 millones.

En el caso de este segundo lote de trenes eléctricos, Renfe ofrecerá a los fabricantes ferroviarios la posibilidad de presentar ofertas diferenciadas por un lote de 23 trenes para vías de ancho ibérico, por otro de 34 unidades de cambio de ancho o por el conjunto del total de los 57 trenes. Los pliegos reservarán el derecho de la compañía a participar tanto en la fabricación como en el posterior mantenimiento de los trenes en sus talleres.

En cuanto a su financiación, Renfe deberá recurrir al endeudamiento para costear el pedido, pese a la nueva aportación de capital de 1.743 millones de euros que recibirá del Estado entre 2006 y 2009.

El operador recibirá los nuevos trenes entre 2008 y 2010 y les asignará a distintos corredores en función de la demanda de cada momento. Tendrán capacidad para circular a una velocidad de entre 160 y 180 kilómetros por hora y hasta 250 plazas.

El nuevo material se entregará con rodadura adecuada para circular por vías de ancho ibérico, pero 84 de ellos (todos menos 23 del lote de los eléctricos) deberán estar preparados para cambiar fácilmente estas ruedas por otras adaptadas a las vías AVE cuando sea necesario.

De esta forma, Renfe pretende contar con una flota versátil que se adecue a las necesidades de explotación que se presenten cuanto vayan entrando en servicios las líneas AVE en construcción. Este hecho supondrá el ’salto’ de los trenes Regionales a las vías de Alta Velocidad y permitirá extender los beneficios que estas nuevas infraestructuras presentan en ahorro de tiempo de viaje y calidad de servicio hasta puntos donde no llegan directamente.

29 TRENES YA ADJUDICADOS A ALSTOM-CAF

La renovación de la flota de Regionales se completa además con la asignación a esta unidad de negocio de 29 de los 45 trenes de ancho variable que la compañía adjudicó en marzo de 2004 al consorcio integrado por CAF y Alstom y que este año el actual equipo de Renfe renegoció para adecuarlo a las actuales necesidades.

De esta forma, en el horizonte de 2010 Regionales contará con una flota de 225 trenes, de los que 136 serán nuevos (los 107 que compran y los 29 ya contratados). Los 89 restantes son los que se mantendrán del parque actual por su juventud.

El objetivo de la compañía es rejuvenecer la flota de trenes de este servicio hasta una antigüedad media de seis años en el horizonte de 2010, frente a la de 21 años que presenta el 70% del parque actual, con el fin último de revitalizar este servicio de transporte de viajeros de media distancia, uno de los objetivos fijados en el plan estratégico diseñado por la empresa.

En este sentido, Renfe calcula que el nuevo material permitirá reducir un 28% las pérdidas de la Unidad de Negocio de Regionales y, por ende, la necesidad de subvención estatal, que pasará así de los 70 millones actuales a 50 millones en 2010.

Además, Renfe estima que elevará un 72% sus ingresos, hasta los 254 millones en 2010, gracias a que prestará casi 100 servicios más al día, aumentará un 41,7% el número de pasajeros transportados, hasta 38,7 millones al año, y confía en elevar la calidad del servicio.