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Renfe ha incrementado en un 115% las plazas ofertadas para la semana laboral con motivo de la puesta en marcha del nuevo corredor de Alta Velocidad entre Madrid y Toledo, pasando de las 2.540 ofrecidas hasta el momento hasta las 4.740 del nuevo tren, inaugurado hoy en la capital regional por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, que realizó el primer viaje.

Según informa el Ministerio de Fomento, el recorrido entre Madrid y Toledo, efectivo a partir de mañana, se realizará por la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, a lo largo de 54 kilómetros, hasta llegar a la zona de La Sagra, en la provincia de Toledo.

Desde allí, y sin que los trenes tengan que reducir la velocidad, se enlaza con la capital manchega mediante el nuevo acceso ferroviario, de 20,5 kilómetros, con un tiempo de recorrido entre ambas ciudades de 35 minutos para los 75 kilómetros. Con ello, Toledo se convierte la capital más próxima por tren a Madrid.

Las obras de este nuevo acceso ferroviario, realizadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), entidad pública adscrita al Ministerio de Fomento, han supuesto una inversión de 215 millones de euros, de los cuales 65,9 millones, un 30,65%, serán financiados a través de fondos europeos FEDER.

Una vez inaugurado el servicio, desde mañana, Renfe pondrá en marcha veinte trenes diarios, diez por sentido, para enlazar ambas ciudades a una velocidad máxima de 270 kilómetros por hora.

La línea cuenta con cobertura de telefonía móvil a lo largo de todo el trayecto, lo que ha sido posible gracias a que se han ejecutado las infraestructuras necesarias para que los operadores de telefonía instalen sus equipos de transmisión. Además, con ello se consigue también reducir el impacto ambiental, ya que las distintas empresas comparten las mismas infraestructuras.

INVERSIÓN EN LEGISLATURA.

Fomento informa también de que en la presente legislatura la línea de Alta Velocidad Madrid-Toledo ha experimentado un fuerte impulso en su desarrollo constructivo, y pone como ejemplo que la inversión desarrollada en los últimos 19 meses ha ascendido a 127 millones de euros, el equivalente al 58,3% del total de la obra.

Explica que al inicio de la actual legislatura, se había realizado un 84% de la plataforma, pero que el tendido de vía se encontraba en el entorno del 3%, ni habían comenzado las obras de electrificación, señalización y telecomunicaciones.

Las ofertas de precios para billetes, oscilan entre los 8 euros del viaje sencillo a los 3,6 euros por trayecto con el bono de 50 viajes, que costará 180 euros. Además, la nueva oferta ha supuesto que de cinco trenes que circulan por sentido en día laborable, se pase a diez, lo que supone un incremento de las frecuencias del 100%; y un 167% en el caso de las frecuencias en fin de semana.

Durante la semana laboral las plazas ofertadas suman 4.740, un 115% más de las 2.540 ofrecidas hasta el momento, mientras que en fin de semana, el incremento se triplica, pasando de las 1.230 plazas actuales a 3.792 plazas ofertadas, un incremento del 187%.

COMPROMISO DE PUNTUALIDAD.

De igual forma, Renfe mantiene en este servicio el compromiso de puntualidad, asumido por primera vez en el AVE Madrid-Sevilla en 1994, y que implica la devolución íntegra del importe del billete si el tren llega con más de cinco minutos de retraso, siempre que las causas del retraso sean imputables a la compañía.

El S-104, tren que circulará en estos viajes, es el primer tren de Renfe diseñado y construido específicamente para prestar servicios en distancias medias a alta velocidad. Está formado por cuatro coches, con posibilidad de marcha en tracción múltiple de hasta tres composiciones y con una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora.

Para la construcción de las cajas se han utilizado aleaciones de aluminio, con un peso total en carga normal de 245 toneladas, que lo sitúa en una posición muy competitiva en cuanto al consumo de energía respecto a otros trenes, y con una longitud total de 107 metros.

En el diseño interior, se ha optado por espacios diáfanos e intercomunicados, para conseguir la mayor sensación de amplitud y facilitar la movilidad de los viajeros. La distribución de los asientos es de tipo salón, con un total de 237 plazas, todas ellas de clase turista. Una de las plazas está reservada y diseñada para personas con movilidad reducida, que necesitan para sus desplazamientos el uso de silla de ruedas.

El tren cuenta con cuatro aseos, uno por cada coche, con uno especialmente diseñado para personas de movilidad reducida, además de otros elementos de confort como teléfono público, asientos reclinables, megafonía interior y sistema de información dinámica, junto con diversos espacios laterales para equipajes.