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Los servicios jurídicos de la Pequeña y Mediana Empresa de Mallorca (Pimem) están estudiando denunciar el próximo mes de septiembre a la compañía Trasmediterránea ante el Tribunal de Libre Competencia y la Comisión Antimonopolio por el cierre de líneas marítimas comerciales entre Mallorca y la Península.

Así lo manifestó hoy, en declaraciones a Europa Press el secretario general de Pimem, Carlos Miranda, quien también acusó a la naviera de empeorar el servicio de distribución de mercancías y encarecer tarifas, hechos que calificó de “intento de monopolizar” las comunicaciones marítimas de Baleares.

Miranda manifestó, como ya lo hiciera la patronal Afedeco, que los problemas de suministro de materiales al sector de la Construcción ya son “acuciantes”, aventurando que, en breve, se extenderán al pequeño y mediano comercio.

En este sentido, comentó que Pimem buscará además el “amparo” de la Conselleria de Industria y el Ministerio de Fomento, a fin de “frenar” lo antes posible la situación que consideran que se está dando en los transportes comerciales por mar hacia Baleares.

Según Miranda, las compañías navieras que operan entre Baleares y la Península se han venido reduciendo en el último año, tras el cierre en 2004 de JOS y después de que Transmediterránea adquiriese en 2005 Transportes Marítimos de Alcúdia (TMA).

Trasmediterránea cerró el pasado mes de mayo dos de las líneas efectuadas por TMA (Sagunto-Palma y Barcelona-Palma), quedando operativas sólo las de Castellón-Palma y Valencia-Palma.

Además de estos recortes, el representante de Pimem denunció que se ha producido un “descenso en la calidad del servicio”, citando casos de empresas que han tenido que esperar hasta 10 días para enviar o recibir contenedores con productos, junto a otros en que los contenedores se han recibido golpeados y aún otros en que se han confundido contenedores, enviándolos a direcciones con las que no se correspondían.

El representante de la Pimem aclaró que esta situación ha ido desarrollándose paulatinamente desde el pasado mes de febrero y persiste en la actualidad, “con tendencia a agravarse”, especialmente durante los fines de semana. Según la patronal, hechos como estos no se produjeron cuando la compañía TMA explotó la línea.

Al mismo tiempo, Pimem asegura tener documentación que prueba que en este periodo se ha producido un encarecimiento de las tarifas de Trasmediterránea de hasta un 65 por ciento, pasando de los 300 euros por flete (contenedor) de febrero a los 500 euros que se pagan en la actualidad. “Hay rumores de un nuevo incremento de hasta un 30 por ciento antes de final de año”, dijo Miranda.

Para el representante de los pequeños y medianos comerciantes, el hecho que la Trasmediterránea compre líneas marítimas y después las cierre es un “atentado contra la libre competencia”, ya que ahora sólo queda otra navieras cubriendo las comunicaciones con la Península, Iscomar, lo que Miranda calificó de “situación tercermundista”.

Igualmente, el secretario general de Pimem apuntó que los “paros y retrasos” en el tráfico de contenedores “tienen una repercusión directa” sobre la economía balear, a pesar de que recordó que la Trasmediterránea “niega” que existan problemas con el servicio de mercancías en los puertos, tachando las quejas de los comerciantes de “infundadas”.