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El grupo OHL se ha adjudicado la construcción de un distribuidor de tráfico subterráneo en la antigua Ciudad Deportiva del Real Madrid, con un presupuesto de 114,2 millones de euros y un plazo de ejecución de 30 meses, informó hoy la compañía.

Este distribuidor tendrá un tronco principal formado por un túnel artificial, o vial subterráneo, de forma rectangular, con circulación en anillo en el sentido de las agujas del reloj, y 12 túneles secundarios correspondientes a los ramales de entrada y salida del distribuidor y de transporte colectivo.

El túnel principal tendrá una longitud aproximada de 1.100 metros, con los dos lados mayores, de 450 metros, orientados en la dirección norte-sur, es decir, prácticamente paralelos al trazado del Paseo de la Castellana. En estos laterales, el distribuidor tendrá tres carriles de circulación más otro de incorporación, mientras que en los dos lados menores habrá un solo carril de circulación.

El proyecto incluye la construcción de un vial perpendicular que cruzará el distribuidor por el centro a través del sótano segundo del aparcamiento mixto. Este vial tendrá cuatro carriles de 3,2 metros de ancho, con dos carriles para cada sentido circulación, y también servirá de acceso al propio aparcamiento mixto.

De los 12 túneles secundarios, 11 serán para los ramales de entrada y salida del distribuidor y uno para el transporte colectivo. Hay cinco entradas previstas y una más de futuro y otros cinco ramales de salida.

El túnel para transporte colectivo dará servicio a la circulación procedente o con destino a las autovías A-1 y M-607. Discurrirá en su mayor parte bajo la calle Monforte de Lemos, saliendo por la calle Sinesio Delgado a la Castellana, donde se bifurca en dos túneles, uno hacia la Plaza de Castilla y otro hacia la Estación de Chamartín.

Las entradas previstas al distribuidor son tienen orígenes en la A-1, M-11 y Castellana Sur; Sinesio Delgado; San Luis, Monforte de Lemos y M-30 Oeste; Castellana Norte; Pío XII, M-30 Sur, Monforte de Lemos y M-30 Oeste; y M-607 y M-30 Oeste.

Por su parte, las cinco salidas proyectadas son Castellana Sur; A-1 y M-11; Pío XII, M-30 Sur a través del paso inferior de Pío XII;Castellana Norte y Av. San Luis; y Sinesio Delgado, Monforte de Lemos, M-30 Oeste y M-607. La ejecución del anillo y de los ramales se realizará a lo largo de 15 fases, manteniéndose el tráfico mediante desvíos provisionales.