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La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, presentó hoy en la estación Puerta de Atocha de Madrid los nuevos trenes AVE S-102, construidos por Talgo-Bombardier, que comenzarán a circular en régimen comercial el 26 de febrero en la línea Madrid-Zaragoza-Lleida.

La inversión total que Renfe ha realizado para la adquisición de dieciséis unidades de este modelo se eleva a 330 millones de euros, más de 20 millones por tren. Los S-102 realizarán ocho circulaciones diarias (cuatro por sentido), permitiendo que se dejen de utilizar en la línea a Lleida los dos S-100 de la Madrid-Sevilla. En estos momentos la oferta comercial en la línea se completa con los trenes Altaria, que realizan 14 circulaciones diarias (siete por sentido) entre Madrid y Lleida y 18 entre Madrid y Zaragoza.

Durante el acto de presentación, Álvarez estuvo acompañada por el presidente de Renfe, José Salgueiro y por el del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Antonio González.

La incorporación de las distintas unidades del modelo S-102, conocido como ‘Pato’ por la forma de su morro, se realizará en tres fases, hasta llegar a los dieciséis trenes.

Estos nuevos ferrocarriles, que se compraron en marzo de 2001 para desarrollar velocidades de más de 300 km/h, realizaron las pruebas y ensayos pertinentes en la línea de alta velocidad Madrid-Lleida y debido a las condiciones actuales del sistema de señalización por el momento han sido autorizados a circular a 200 km/h en una primera fase.

Álvarez precisó que en verano se irá incrementando de forma gradual la velocidad, primero a 250 km/h, más tarde a 280 km/h y finalmente a 300km/h, priorizando siempre la seguridad a la hora de fijar las fechas de los cambios.

DESACUERDO ENTRE RENFE Y GIF

Álvarez felicitó a los constructores por las prestaciones, comodidades y acabado de los trenes y recordó que el consorcio Talgo-Bombardier finalizó su primer tren en septiembre de 2003. Sin embargo, desde esa fecha y hasta mayo de 2004, el nuevo tren no consiguió iniciar pruebas de homologación en la línea Madrid-Zaragoza-Lleida para la que había sido comprado, como consecuencia de la falta de acuerdo entre la antigua RENFE y el GIF, gestor de la línea.

Según informó Renfe en un comunicado, en mayo de 2004, tras la toma de posesión de los dos nuevos presidentes de RENFE y de GIF, se iniciaron las pruebas y simulaciones comerciales del tren, abriendo un proceso que culminará el próximo sábado con la explotación comercial. Desde su inauguración en octubre de 2003 Renfe explotaba el Ave a Lleida con dos de los trenes de Alstom que circulan por el Ave a Sevilla.

El S-102, construido con una aleación de aluminio muy ligero, es capaz de alcanzar los 330 km/h y está dotado de sistema antivuelco y de conducción automática apoyada en modernos sistemas de señalización.

En el plano medioambiental Fomento destaca que su sistema de frenado recupera energía eléctrica y que el tren utiliza agua en lugar de sustancias químicas para refrigerar sus equipos electrónicos. Cada convoy está integrado por doce coches articulados y cuenta con un total de 316 plazas.

La presentación del AVE S-102 estaba prevista para el pasado día 14, pero el Ministerio decidió retrasar el acto tras el incendio del edificio ‘Windsor’ con el fin de facilitar el tráfico ferroviario en las mejores condiciones posibles, ya que también a causa del siniestro se mantuvo cerrado por motivos de seguridad el túnel que une las estaciones de Atocha y Chamartín.