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Las obras de remodelación de la Gran Vía, que suponen la construcción de una parking de 1.138 plazas y la conversión de la superficie en una travesía urbana, comenzarán el 15 de enero de 2006, aunque, poco antes, se realizarán los trabajos previos de retirada de árboles. Está previsto que la urbanización esté lista el 30 de noviembre de 2006 y el aparcamiento el 30 de marzo de 2007. El concejal de de Movilidad Urbana, Alberto Guillén, aseguró que “habrá siempre dos carriles de tráfico para transporte público, recogida de basuras, carga y descarga y emergencias”.

La concejala responsable de Distrito Centro, Concepción Gamarra, y Guillén informaron hoy de la adjudicación del proyecto que, según este último, supone “la obra más importante dentro del ámbito urbano de la ciudad y la segunda en importancia dentro de las actuaciones hechas en la capital riojana después de la circunvalación”. La empresa elegida ha sido Estacionamientos Gran Vía Logroño S.L

Gamarra indicó que la obra cuenta con un presupuesto total de 38,4 millones de euros, de los que 22,7 se refieren al aparcamiento y 15,6 a la urbanización. El Ayuntamiento había puesto como condición a las empresas que la aportación municipal no supusiese más de 9,4 millones de euros. Un dinero que la adjudicataria ha rebajado hasta los 3,4 millones; lo que supone un 61,5 por ciento.

Guillén mostró a los periodistas un recorrido virtual por la futura Gran Vía, en lo que supone el anteproyecto presentado por la empresa adjudicataria de las obras, y elaborado por Fernández Alonso Arquitecto y Asociados, y que, ahora, deberá transformarse en una redacción definitiva antes del 3 de octubre.

Comenzando por la confluencia entre las calles Gran Vía y Vara de Rey, el concejal explicó que, en este lugar, se instalará una rotonda con una fuente. Más adelante, en la confluencia entre San Antón y Avenida de La Rioja se instalará una plaza salón que supondrá “no sólo un lugar de tránsito, sino una zona estancial en el centro de la Gran Vía”. Contará con dos fuentes en rampa y palmeras.

A continuación, los peatones recorrerán un tramo ligeramente curvo hasta la rotonda de Los Ilustres, cuya fuente se mantiene. Guillén subrayó que la calle no tendrá aceras, será una superficie única que no se diferenciará ni en los carriles-bici. La forma de señalar estos últimos deberá marcarse en el proyecto definitivo. La última rotonda se colocará en la confluencia con Gonzalo de Berceo.

Por su parte, Gamarra afirmó que la Gran Vía va a pasar de ser una “vía central rápida” a una “travesía urbana” con lo que “se va a ganar para el centro de Logroño una gran zona estacional”. La urbanización, dijo, se basa en dos máximas; el convertir la Gran vía en un salón urbano y que, ésta, “ya no tiene carácter principal viario” ya que existen otros carriles paralelas.

En este sentido, recordó que, antes de que la Gran vía fuese el eje vertebrador de la ciudad, este papel lo tenía la calle Portales. Ahora, dijo, “después de que la ciudad haya evolucionado”, ha llegado le momento de ceder esta vía a los peatones y darle protagonismo viario a la ronda de la circunvalación hacia la autopista AP-68. Por eso, la Gran Vía será ahora “un salón urbano y un centro comercial”.

El proyecto elegido, dijo, “soluciona los puntos más conflictivos con rotondas y “se traslada el concepto de plaza al total de la Gran Vía”. Además, presenta como novedad, añadió Guillén, su proceso constructivo, ya que se utilizará un método inverso “haciendo una pequeña obra primero y, después, trabajando en el interior mientras la superficie se deja libre para avanzar, también, en su urbanización”.

También, esto supondrá que, siempre, habrá dos carriles para el transporte público, la recogida de basuras, carga y descarga y emergencias. Guillén adelantó que el plazo de solicitud de plazas de aparcamiento se desarrollará del 1 de octubre al 30 de noviembre.