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Los empresarios turísticos mostraron hoy cierta inquietud por el plan de mejora de la conectividad aérea de Canarias, que elabora el Gobierno de Canarias aunque, por otro lado, destacaron la iniciativa de las consejerías de Economía y Turismo al considerar que desvela la preocupación por el carácter estratégico del transporte aéreo en la mejora de la competitividad del sector turístico.

Estas fueron las primeras valoraciones realizadas por el presidente de la Federación de Hostelería y Turismo (FEHT) de Las Palmas, Fernando Fraile.

Los tres pilares básicos sobre los que se asienta el proyecto del Ejecutivo destinado a fomentar la llegada de nuevas rutas internacionales son la creación de un Fondo Canario de Desarrollo de Rutas, la promoción de acuerdos de transporte de pasajeros de las compañías de largo recorrido con las empresas de transporte aéreo interinsular (acuerdos interlining) y la promoción de los vuelos nocturnos de las compañías de bajo coste (Low cost).

Fernando Fraile reconoció que la patronal desconoce oficialmente el proyecto en elaboración por las consejerías de Turismo de Manuel Fajardo y de Economía José Carlos Mauricio. Sin embargo, el presidente de la FEHT recordó que, en una reciente reunión de trabajo con ambos consejeros, la patronal expuso la necesidad de promocionar la implantación de las compañías de bajo coste por dos motivos fundamentales. En primer lugar porque es un nuevo modo de viajar que va en aumento a nivel mundial y, en segundo lugar, porque las empresas charter comienzan a reconvertirse en compañías de Low cost.

En este contexto inscribió Fraile la estrategia de Ejecutivo por mejorar la conectividad aérea internacional de las islas. El presidente de la FEHT manifestó que propuestas de este tipo develan que el Gobierno “ha empezado a preocuparse por el transporte aéreo, que es estratégico” para mejorar la competitividad del sector turístico del Archipiélago.

El aspecto positivo del proyecto del Gobierno, según Fraile, es que se potencie el establecimiento de las compañías de bajo coste que “ahora no están en los planes de las grandes compañías” que operan con las islas. Recordó que la mayoría de los trayectos provenientes de Europa necesitan entre dos horas y media y cinco horas de vuelo.

Esto hace que Canarias, agregó, sea un destino de media distancia que se puede ver favorecido con los vuelos nocturnos al ser más baratos, para el consumidor, y rentabilizar la empresa los servicios del handling.

El elemento “inquietante” del proyecto gubernativo se deriva de las consecuencias del acuerdo interlining, que propiciaría que las compañías aéreas interinsulares transportaran pasajeros de las empresas de largo recorrido hasta el aeropuerto de salida del vuelo internacional. Para Fraile, esta iniciativa puede dar lugar a que se cree, en las islas, un aeródromo “hap” es decir, en un gran centro de distribución de vuelos internacionales desde el que se conectaría con los viajes interinsulares.

La principal consecuencia de la conversión de uno de los actuales aeropuertos de las islas en el gran centro de operaciones de la Comunidad Autónoma, según el presidente de la FEHT, iría en “detrimento” del resto del Archipiélago.