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Las principales constructoras y aerolíneas españolas comienzan mañana lunes la puja por las nuevas licencias de ‘handling’ de rampa de la red de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), un negocio que actualmente mueve en España alrededor de 600 millones de euros anuales y emplea a 14.000 trabajadores.

Iberia, Globalia, Spanair, ACS, FCC, Acciona, Ferrovial y Grupo San José presentarán mañana al gestor de la red de aeropuertos públicos las ofertas que cada compañía ha diseñado, en solitario o con sus respectivos socios del sector, para hacerse con las licencias de un primer grupo de aeródromos.

Este primer concurso incluye tres bloques, el de los 28 aeropuertos de menor tráfico, el de los 16 aeródromos que en 2005 rozan el millón de pasajeros, y un tercero para los que están ubicados en Canarias.

Esta es apenas la primera porción del negocio de ‘handling’. La parte más jugosa surgirá cuando, en una segunda fase, Aena licite los concursos para buscar operadores para los grandes aeródromos, entre ellos los de Madrid, Barcelona y Málaga.

APUESTAS DE LAS DISTINTAS EMPRESAS.

A esta primera parte de la liberalización del ‘handling’ presentan mañana sus ofertas ACS y su socio norteamericano Eagle, además de Ferrovial, en un consorcio ‘a tres bandas’ con su filial Swissport y su socio Mezies.

Asimismo, competirá Sacyr Vallehermoso junto con la británica Servisair; Acciona, a través de su filial Ineuropa; FCC, también mediante su rama de ‘handling’ Flightcare, y el grupo San José, junto con la aerolínea de vuelos privados Gestair.

Iberia, que hasta la fecha controla la primera licencia de handling de los 16 mayores aeropuertos españoles y la única licencia en el resto de los 44 aeropuertos de la red, irá en solitario a la puja. “Somos la compañía con más experiencia y con más conocimiento en este sector y pujaremos en todos los aeropuertos”, explicaron fuentes de Iberia a Europa Press.

Por su parte, el grupo Globalia tiene previsto acudir al concurso junto a TAP Air Portugal. Sus planes pasan por la “participación conjunta” de Globalia Handling y de Groundforce Portugal, antigua Sociedad Portuguesa de Handling (SPdH) participada en un 50,1% por Globalia y en un 49,9% por la lusa TAP.

Asimismo, Spanair presentará oferta a través de su filial NewCo. La compañía presidida por Gonzalo Pascual ha reivindicado siempre “una completa liberalización en el sector del handling”, aunque reconoce que “la situación que ahora se abre es mejor que el monopolio de facto que existía hasta la fecha”.

REDUCCION DE TARIFAS.

El negocio del handling mueve actualmente alrededor de 600 millones de euros anuales y da empleo a 14.000 trabajadores, de los cuales cerca de 9.000 pertenecen a Iberia. Para estos nuevos concursos, Aena ha fijado una reducción del 12% en las tarifas máximas que cobrarán a las compañías aéreas los operadores de handling que se adjudiquen las licencias.

Esta rebaja tiene como objetivo “reducir los costes de escala” de las compañías aéreas, que se beneficiarán además de “una mayor competencia” en el handling, al pasar de 33 a 55 las concesiones de prestación de servicios de asistencia en tierra en los 44 aeropuertos españoles.

La renovación de las concesiones, que tendrán una vigencia de siete años, se llevará a cabo en dos grandes fases y Aena estima que hacia el verano de 2006 estarán operando los nuevos agentes de handling en todos los aeropuertos de la red, incluidos los aeropuertos de Madrid, Barcelona, Alicante y Málaga, donde el gestor de los aeropuertos sacará por primera vez una tercera licencia a concurso.