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Las compañías aéreas denuncian que la “negligencia” que la Comisión Europea ha demostrado con las recientes regulaciones “ineficaces” del sector aéreo les cuesta a las aerolíneas 5.900 millones de euros cada año, según denunció el presidente de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), Giovanni Bisignani.

“El coste anual que la Comisión Europea impone sobre la aviación asciende a 5.900 millones de euros. Éste es el legado de negligencia de la anterior Comisión y supone una enorme carga para la competitividad de las compañías aéreas europeas”, indicó Bisignani durante una intervención ante el Club de la Aviación Europea. “Si no tomamos medidas urgentes para recuperar un campo de juego equilibrado, el sector europeo se verá lesionado, y no por la competencia, sino por la ineficacia de los sistemas europeos”, sentenció.

Las aerolíneas afrontarán un sobrecoste anual de 600 millones de euros por el nuevo reglamento comunitario que regula las indemnizaciones por por overbooking, cancelaciones y grandes retrasos. Asimismo, la IATA denunció que las “infraestructuras y reglamentaciones ineficaces” generan costes de 3.400 millones a las compañías, que registran asimismo gastos por 1.900 millones por no asumir la responsabilidad por el seguro de riesgos de guerra y cuestiones de seguridad.

Los operadores aéreos cuestionaron la “necesidad, sencillez y eficacia” de las nuevas reglamentaciones promovidas por el Ejecutivo comunitario y denunciaron el “impacto que tendrán sobre la competitividad”. En este sentido, el presidente de la IATA exigió a la Comisión que centre su actuación en la implementación del cielo único europeo, la regulación efectiva del monopolio de los proveedores de navegación aérea, la igualdad de trato entre el transporte aéreo y el ferroviario y la liberación del sector de una “normativa desfasada”.

“Las redes de compañías aéreas de Europa compiten en el mercado mundial sin subvenciones. La reestructuración, la consolidación y una precisa gestión de costes las ayudan superar retos extraordinarios, como el coste del combustible. Pero tienen un futuro limitado si la política europea no apoya un sector competitivo”, explicó Bisignani, que confío en que el nuevo comisario europeo de Transportes, Jacques Barrot, “hará las cosas mejor para comprender el liderazgo y el cambio que el transporte aéreo necesita en Europa y en el mundo”.

CIELO ÚNICO EUROPEO

La IATA cifró en 1.130 millones de euros y en 15 millones de minutos de vuelo innecesario el coste generado por los retrasos en las operaciones en Europa. “El cielo único europeo no es la panacea, pero hará que las rutas sean más eficaces, reducirá las demoras y mejorará el rendimiento medioambiental”, explicó Bisignani.

En relación a los “monopolios” en el sector de los proveedores de servicios de navegación aérea, el presidente de la IATA subrayó que “los gobiernos han fomentado la competencia pero se han olvidado de regular el monopolio de los proveedores. Los reguladores de Europa son fantasmas”. “Los aeropuertos incrementan los costes mientras el rendimiento cae. La Comisión debe mejorar la situación con un sistema regulador sólido que desafíe a nuestros proveedores en monopolio a ser más eficaces”, afirmó Bisignani, que exigió a los proveedores una mejora de la productividad de al menos del 20%.

Paralelamente, la IATA exigió “igualdad de trato” para el transporte aéreo y el ferroviario, al que los gobiernos conceden “ingentes subvenciones”.”Las compañías aéreas pagan por aparcar, volar o despegar. ¿Por qué tenemos que pagar también por la competencia? La suma de subvenciones al ferrocarril en Europa asciende a 37.645 millones de euros al año. Podemos hacerlo mejor para equilibrar el campo de juego”, afirmó Bisignani.