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Las dos principales asociaciones que agrupan a las compañías aéreas españolas han acogido con valoraciones muy distintas el nuevo reglamento de la Unión Europea, vigente desde mañana, que regula los derechos de los pasajeros en caso de ‘overbooking’, cancelación y grandes retrasos. Mientras AECA (Spanair) augura que será “perjudicial” para el sector y que traerá un encarecimiento de las tarifas, ACETA (Iberia y Air Europa) “valora positivamente” la nueva legislación.

“La nueva normativa es excesivamente rígida y resulta perjudicial para los intereses de las compañías aéreas”, indicó a Europa Press Felipe Navío, presidente de la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA), liderada por Spanair y que integra a otras 25 aerolíneas. A su juicio, el nuevo reglamento es “desequilibrado” y genera una “clara distorsión del mercado”, ya que “no es lógico que se impongan compensaciones a los pasajeros cuya cuantía triplica el precio del billete”.

AECA augura que la aplicación del nuevo reglamento generará “importantes extracostes” a las aerolíneas, lo que “pesará en la cuenta de resultados de las compañías y se traducirá en un inevitable incremento de tarifas”. Navío, asimismo, considera que la nueva regulación “no es más que un triunfo de las organizaciones de consumidores en su batalla de influencia en las políticas de la Unión Europea”.

Por su parte, la Asociación de Compañías Españolas de Transporte Aéreo (ACETA) “valora positivamente” el contenido del reglamento “por cuanto garantiza un elevado nivel de protección al pasajero” en situaciones que “ocasionan serios trastornos y molestias a los pasajeros”.

Asimismo, ACETA –que agrupa a Iberia, Air Europa, Iberworld, Air Nostrum, Binter Canarias y Gestair– apuntó que la nueva legislación contempla una “armonización de los derechos de los pasajeros” que permitirá “un alto nivel de libre competencia en un contexto de protección de los usuarios”, lo que contribuirá a “eliminar las prácticas irregulares de algunas compañías que con sus actuaciones dañan la imagen del sector del transporte aéreo”.

No obstante, esta asociación subrayó que el reglamento contiene “lagunas” que podrían producir una “aplicación inadecuada del mismo”. En este sentido, ACETA denunció que el nuevo marco regulatorio “no prevé salvaguardar un equilibrio de la libre competencia con respecto a las compañías aéreas no europeas y, por tanto, no obligadas por el reglamento, pero que compiten en Europa”.

Los derechos de los pasajeros aéreos se verán reforzados a partir de mañana, 17 de febrero, con la entrada en vigor del reglamento de la Unión Europea que aumenta las compensaciones por denegación de embarque (’overbooking’) hasta un máximo de 600 euros, y extiende por primera vez las indemnizaciones a los casos de cancelaciones o retrasos de vuelos.

En la actualidad existe ya una normativa europea, que data de 1991, para proteger a los pasajeros en caso de ‘overbooking’, que se aplica sólo a los vuelos regulares entre países de la UE. La nueva legislación empieza por extender los derechos de los pasajeros a los chárter, los viajes combinados y los vuelos domésticos. También quedan cubiertos los viajes desde un aeropuerto fuera de la UE hasta un destino europeo siempre que sean operados por compañías comunitarias.