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Las aerolíneas elevarán este año sus pérdidas hasta 6.000 millones de dólares (4.780 millones de euros), lo que supone un incremento del 25% respecto a las contabilizadas en 2004 que fueron de 4.800 millones de dólares (3.830 millones de euros), debido, principalmente, al encarecimiento del precio del petróleo, según afirmó hoy el director general de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), Giovanni Bisignani.

Esta cifra será ligeramente superior, un 9%, a los 5.500 millones de dólares (4.390 millones de euros) que tenía previsto la asociación inicialmente para este ejericio.

En la 61 edición de la Asamblea General del Transporte Aéreo, que se celebra en Tokio, Bisignani cifró en 83.000 millones de dólares (66.130 millones de euros) el montante que tendrán que pagar las aerolíneas por la factura de los carburantes este año, frente a los 44 millones de dólares que dedicaron en 2003.

Asimismo, atribuyó el incremento de las pérdidas de las compañías aéreas al crecimiento de los costes de operar en Estados Unidos, que, según el director general de la IATA, está contrarrestando el incremento registrado en las zona asiática y europea.

En concreto, señaló que las tasas continúan siendo una carga para la industria aérea, de manera que en Estados Unidos asciende a 200 dólares por cada billete, lo que representa una media del 26% del montante total. Así, consideró necesario que los gobiernos animen a ampliar la competencia, pero exigió que dejen de dar “privilegios” a las aerolíneas de bajo-coste, compañías, que en, su opinión, han incrementado su posición amenazadora para las firmas tradicionales.

Por ello, solicitó a los gobiernos que adopten políticas más favorables para el sector, como la necesidad de rebajar las tasas aeroportuarias y flexibilizar las restricciones de los vuelos para ayudar a las aerolíneas a poder competir en un entorno con crecientes presiones para reducir costes.

“Los gobiernos deben darnos libertad para desarrollar nuestros negocios como ocurre en otros sectores”, afirmó, y les instó a que dejen de tratar a las aerolíneas como una “fuente de financiación”, así como de continuar aumentando las tasas y entrometerse en la industria.