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La Comisión Europea presentó hoy una propuesta para crear un certificado de seguridad para las compañías aéreas de países terceros, así como una ‘lista negra’ de aerolíneas no seguras vetadas en territorio comunitario.

Actualmente, ningún Estado miembro de la Unión Europea concede certificados para las aerolíneas extracomunitarias, de modo que se pasaría directamente a un control único por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) del mismo modo que los realiza la autoridad estadounidense de aviación civil.

La Comisión anunció también hoy su intención de extender las competencias de la AESA a la seguridad y a la interoperatividad de los servicios de navegación aérea, la gestión del tráfico aéreo y los aeropuertos. El objetivo consiste en confiar de aquí al 2010 todos los aspectos de la seguridad aérea a esta organización.

Estas nuevas competencias completarán otro Reglamento, cuya adopción está previsto durante las próximas semanas, que proporcionará los instrumentos jurídicos necesarios para prohibir aquellas compañías dudosas en cuanto a su seguridad. Se inscribirá a estas compañías en una lista negra europea, que todos los pasajeros y actores del sector podrán consultar. La Comisión espera que se alcanzará un acuerdo final a este respecto en el Consejo de Transportes el 5 próximo de diciembre.

El vicepresidente de la Comisión y responsable de Transportes, Jacques Barrot, informó asimismo de su intención de extender las competencias de la AESA a la elaboración de la normativa y al control en el ámbito de la navegación aérea, calificaciones y licencias de pilotos.

“Durante el verano, sufrimos una serie de catástrofes aéreas que costaron la vida a más de 500 personas. Los viajeros europeos deben poder estar seguros de que todas las aeronaves se ajustan a las normas de seguridad más estrictas. Quiero normas de seguridad estrictas que se apliquen a todos los Estados miembros y a todas las compañías aéreas, que sean o no establecidas en la Unión Europea”, manifestó.

La AESA, creada en 2002, trabaja actualmente sobre la certificación de vuelo y las condiciones medioambientales de los productos aeronaúticos. Sin embargo, la propuesta de Bruselas supone otorgar a la Agencia la competencia de velar por que las licencias de los pilotos se ajusten a las normas europeas en cuanto a conocimientos, calificaciones y competencias lingüísticas.

La Agencia trabajará también con las autoridades nacionales, que seguirán concediendo las licencias y efectuando inspecciones y auditorías de los organismos de formación y los centros médicos. Todo ello mejorará el reconocimiento mutuo de las licencias de pilotos entre los Estados miembros, asegura la Comisión.

En segundo lugar, la legislación propuesta hoy contiene los criterios esenciales que deben cumplir los aviones que operan en la Unión Europea, ya sean de los Estados miembros o de terceros países.

Por otro lado, la AESA va a elaborar normas más detalladas que se adoptarán como Reglamentos, algo que permitirá su aplicación por parte de las direcciones generales de aviación civil de manera uniforme en todo el territorio comunitario, y tendrán fuerza de ley. Las autoridades nacionales seguirán emitiendo certificados para las aerolíneas de bandera europea, mientras que la Agencia tendrá por misión comprobar el cumplimiento de estos Reglamentos por las autoridades responsables de aviación civil y organizaciones conexas.