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La Unión Europea denunciará ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) los 30.000 millones de dólares en ayudas públicas que Washington ha otorgado al fabricante de aviones norteamericano Boeing desde 1992, según anunció hoy el comisario de Comercio Peter Mandelson, en respuesta a una demanda similar presentada anoche por Estados Unidos por los subsidios que los Veinticinco otorgan a Airbus.

Mandelson advirtió de que se trata de la disputa más grande de la historia de la OMC, ya que están en juego millares de puestos de trabajo tanto en la UE como en EEUU, y millones de pasajeros vuelan en aparatos fabricados por alguna de las dos compañías. Por ello, lamentó que EEUU haya optado por acudir a Ginebra en lugar de resolver el caso a través de negociaciones.

“Comercialmente Airbus es un gran éxito y por eso se ha presentado esta denuncia. A lo que teme Boeing es a la competencia y no a los subsidios”, dijo el comisario de Comercio, que criticó que se mezcle a la OMC en “una batalla de rencores entre Boeing y Airbus por controlar el mercado global, donde hay espacio para las dos empresas”.

“Estoy convencido de que las ayudas de lanzamiento para Airbus son compatibles con las reglas de la OMC. También creo que Estados Unidos es vulnerable en lo que recibe Boeing”, señaló Mandelson. A su juicio, la UE tiene un “caso fuerte” y no ha actuado a la defensiva, sino que ha apostado hasta el último minuto por una solución acordada. En este sentido, reveló que la semana pasada ofreció al representante de Comercio norteamericano, Robert Portman, un recorte del 30% en las ayudas a Airbus a cambio de una reducción similar en Boeing.

La UE justifica su caso ante la OMC en que los subsidios que EEUU otorga a Boeing distorsionan el comercio en detrimento de Airbus e incumplen las obligaciones internacionales de los norteamericanos.

Bruselas dice que Boeing ha recibido diferentes formas de ayudas públicas al desarrollo, producción y venta de sus aparatos que exceden 2 o 3 veces el límite fijado en el acuerdo de aviación civil entre EEUU y la UE de 1992, y ninguna de ellas se devuelve, al contrario de lo que ocurre con los créditos a Airbus.

En total, la Comisión cifra en 30.000 millones de euros las “ayudas masivas” recibidas desde 1992. Desde 1992, Boeing se ha beneficiado de créditos de I+D de la NASA y del Pentágono que ascienden a 22.000 millones de dólares. Para la construcción del nuevo programa B787, el constructor norteamerciano recibirá ayudas que cubren el 70% del total del coste y sólo tendrá que pagar el 15%, según Mandelson.

Bruselas centrará especialmente su caso en la OMC en las ayudas “sin precedentes” del Estado de Washington al B787, que ascienden a 3.200 millones de dólares en beneficios fiscales y 4.200 millones de dólares en infraestructuras.

Además, señalará que Boeing sigue recibiendo, por un periodo indeterminado de tiempo, de 200 millones de dólares al año a través de las subvenciones a la exportación del programa ‘Foreing Sales Corporation’, a pesar de que éste ha sido declarado ilegal dos veces por la OMC y ha sido abolido para la mayoría de empresas norteamericanas.