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La Asociación Empresarial de Vehículos de Alquiler de Baleares (AEVAB) rechazó hoy la aprobación de la ‘autotasa’ en el Parlament y auguró que el nuevo impuesto, en caso de que se llegue a aplicar tal como se ha aprobado, no evitará que sigan sobrando entre 10.000 y 12.000 coches de alquiler, que deberían ser retirados para regular el sector, que está “dañado” en un 80 por ciento debido a las exportaciones con kilómetro cero.

En declaraciones a Europa Press, el presidente de la asociación, Ramón Reus, aseguró desconocer la utilidad de la aprobación el pasado martes por parte del Parlament Balear de un impuesto, la ‘autotasa’, que no se podrá aplicar si no se obtiene la conformidad del sector empresarial -según una enmienda del PP-, que ya ha mostrado, tanto en el caso de AEVAB como en el de la otra patronal regional, BALEVAL, su oposición al mismo en reiteradas ocasiones.

Reus rechazó totalmente que AEVAB propusiera al Govern implantar un impuesto y explicó que la patronal a la que representa simplemente acudió a una reunión con el presidente autonómico, Jaume Matas, en la que éste expuso medidas destinadas a regular el sector rent a car, que más tarde derivaron en el anuncio de la creación de una ‘autotasa’ sobre todas las empresas y no sólo sobre las que realizan exportaciones ilegales.

El fraude consiste en aprovechar la exención que tienen las empresas de rent a car del pago del Impuesto de Matriculación (unos 1.200 euros por vehículo), con lo cual, se consiguen unos márgenes de beneficio mucho mayores que se revierten ofertando alquileres a partir de 10 y 12 euros por día, cuando el precio normal se sitúa entre los 40 y 50 euros por día (los costes son 35 euros por día y vehículo).

En cuanto al motivo de que este fraude haya proliferado en Mallorca, el presidente de AEVAB aclaró que estas exportaciones ilegales siguen la ruta Península-Mallorca-Alemania, debido a que los coches (unos 12.000 de media) se podían ‘camuflar’ entre los que verdaderamente se alquilan.

En este sentido, recordó que hasta hace unos cuatro años los coches eran transportados a la isla en todos los casos, con lo que se originó el problema de las campas ilegales donde quedaban aparcados por períodos de alrededor de seis meses, ya que las marcas fabricantes así lo exigían, mientras que hoy en día gran parte de ellos “ni siquiera pisan Baleares”, aseguró.

DIFÍCIL COMPETIR

Tras manifestar que en esas condiciones es “muy difícil competir” para las empresas que no entran en ese negocio fraudulento -que se inició hace ocho años-, Reus explicó que en los últimos diez años han cerrado 45 empresas y han perdido su empleo más de 300 personas y consideró que, en las circunstancias actuales, seguirán cerrando perdiendo su puesto alrededor de un centenar de trabajadores al año.

Para Ramón Reus, la raíz del problema se encuentra en la Delegación Provincial de Tráfico y en la Delegación Provincial de Hacienda, ya que en una se realizan las altas y bajas en matriculación y en la otra queda constancia de todas las operaciones, por lo que “si se matriculan 2.000 coches un día, con el pretexto de que son para alquiler, y se dan de baja al día siguiente” la operación consta en ambos organismos.

A este respecto, el presidente de AEVAB recordó que se tomaron algunas medidas en los años 90, cuando se impusieron multas de hasta 200 millones de pesetas a varias empresas que obtenían beneficios con las exportaciones de kilómetro cero. Si bien, desde entonces no se han realizado nuevas actuaciones y la cantidad de delitos ha crecido, puntualizó.

Se estima que el sector de rent a car de Baleares cuenta con unos 50.000 vehículos y está compuesto actualmente por 310 empresas de las que 270 pertenecen a la patronal AEVAB.