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El nuevo edificio terminal del aeropuerto Pablo Ruiz Picasso de Málaga, que se construirá en el marco del denominado Plan Málaga y permitirá duplicar la capacidad de sus instalaciones para llegar a los 20 millones de pasajeros, tendrá un área especialmente diseñada para que pueda operar el nuevo avión Airbus A380, presentado el pasado mes de enero.

Según ha podido saber Europa Press, esta acción se contemplará en las actuaciones del Plan Málaga a pesar de que, de momento, no es previsible que este avión, el mayor de pasajeros de la historia, opere en el aeropuerto malagueño, ya que está diseñado para viajes de grandes distancias, principalmente a conexiones entre América, Europa y Asia.

La actual pista del aeródromo, de 3.200 metros de largo y a 12 metros sobre el nivel del mar, permitiría el aterrizaje y el despegue del nuevo Airbus, aunque las dificultades aparecerían a la hora de moverse y maniobrar ya en tierra, debido a la gran envergadura del aparato, superior a los 70 metros.

Aún así, el A380 sólo tendría problemas para entrar en algunas de las zonas del actual aparcamiento para aviones, pudiendo hacerlo en las demás, aunque se contempla de reformar aquellas zonas conflictivas para que todas permitan estas operaciones.

Además, el aeropuerto malagueño está preparando varios informes y estudios sobre las capacidades y requerimientos del avión, para elaborar un plan de vuelo y un procedimiento interno especial que le permita operar perfectamente.

El ’superjumbo’ A380, el mayor avión de pasajeros de la historia, con más de 70 metros de largo, 64,4 metros de envergadura y una capacidad para transportar a 555 pasajeros en su versión convencional, nace concebido para terminar con 35 años de reinado del ‘jumbo’ B747, el emblemático avión del hasta ahora todopoderoso fabricante estadounidense Boeing.

PLAN MALAGA

La reforma del aeropuerto de Málaga, para la cual se destinará un total de 730 millones de euros hasta el año 2010, contempla, además de la construcción de la nueva terminal, la ejecución de una segunda pista.

La primera fase, que cuenta con una inversión estimada de 534 millones de euros y que incluye la nueva terminal, finalizará en 2008, mientras que la segunda, que requiere más trámites administrativos y en la que sobresale la construcción de la segunda pista, acabará en 2010 y supondrá un desembolso de unos 196 millones de euros.

El nuevo edificio duplicará la capacidad actual del aeropuerto, pasando de 4.500 pasajeros por hora a 9.000, y con un nuevo vestíbulo de facturación que presentará tres líneas de mostradores de facturación; el frente de facturación existente en el terminal Picasso, un nuevo frente de facturación de unos 143 metros y 60 mostradores de facturación, y otro perpendicular a los dos anteriores, con unos 63 metros de longitud, 24 mostradores de facturación y uno para equipajes especiales También se reformará la actual terminal, que contará con 20 mostradores de facturación y cuatro puertas de embarque, lo que permitirá atender a 440 pasajeros por hora.

A través de un acuerdo entre Aena, la Dirección General de Carreteras y la Junta de Andalucía, se ejecutarán también los accesos sur y norte al aeropuerto, que contemplan los enlaces con la Autovía del Mediterráneo, a la altura de la glorieta de Gualdamar, y con la segunda ronda, respectivamente.

En esta primera etapa se incluye de igual modo el edificio de aparcamientos de vehículos –al sur del actual–, con cinco plantas de unos 51.000 metros cuadrados y una capacidad total de 1.800 plazas. Esta actuación, que contará con un presupuesto de 72 millones de euros, contempla la construcción de una estación subterránea de autobuses.

Se ampliará igualmente la plataforma de estacionamiento de aeronaves, proyecto que contará con una inversión de diez millones de euros, y la de la plataforma de la zona este, que se estima que cueste unos 16 millones de euros.