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El secretario de Movilidad de la Generalitat de Cataluña, Manel Nadal, y el primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, Xavier Casas, aprovecharon hoy la presencia de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en la inauguración del Salón Internacional de la Logística (SIL) para reclamar una aceleración en la ejecución de infraestructuras pendientes y un régimen especial para los principales puertos españoles, incluido el de Barcelona.

La séptima edición del Salón Internacional de la Logística (SIL), organizado por el Consorcio de la Zona Franca (CZF) tendrá lugar entre hoy y el 20 de mayo estrenando emplazamiento, en el recinto de la Gran Vía de Fira de Barcelona, con la previsión de superar los 40.000 visitantes.

La feria cuenta en esta ocasión con 700 empresas expositoras y 1.000 compañías participantes de 34 países, especialmente de Francia, Italia, Alemania, México y Portugal, que ocuparán 80.000 metros cuadrados.

En este marco, Nadal subrayó el “déficit histórico de infraestructuras que afecta a la competitividad de Cataluña”, algo que “no se puede pretender resolver en 1,5 años”. Tras “agradecer” la actuación del Ministerio de Fomento en Cataluña y admitir que “éste es el año con mayores inversiones”, añadió que infraestructuras como el puerto y el aeropuerto “serán adecuadas si tenemos capacidad de gestión”.

En este sentido, aseguró la voluntad del Gobierno catalán de “compartir la gestión con el Ministerio de Fomento” y propuso “un régimen especial para Barcelona, Valencia y Algeciras”, los principales puertos españoles, “manteniendo el modelo de Puertos del Estado pero con más autonomía de gestión”.

Igualmente, recordó a la ministra que el plan de mejora de accesos viarios y ferroviarios al puerto “no lleva el ritmo adecuado” para soportar el incremento de movimientos a partir de 2008. Nadal pidió a Álvarez que “acelere” la construcción de un tercer carril para trenes de mercancías en la línea de Renfe entre Martorell y Cerdanyola del Vallès (Barcelona) inaugurada precisamente ayer.

Tras Nadal, el primer teniente de alcalde de Barcelona, Xavier Casas, también aprovechó para afirmar ante la ministra que el Plan Delta –la ampliación del puerto, el aeropuerto y la mejora logística de las mercancías– “requiere de un impulso complementario”. También recordó que, en la llegada del AVE a la capital catalana, “ya está adjudicado el proyecto hasta la estación de Sants, pero queda el paso por Barcelona”, hasta la Sagrera.

Además de apoyar la reivindicación tradicional de la Generalitat de un nuevo modelo de gestión también para el aeropuerto, Casas pidió inversiones para doblar la capacidad de las Cercanías de Renfe del área metropolitana, que hoy transportan a 120 de los 900 millones de pasajeros del conjunto del sistema de transporte público.

NO CONFUNDIR LOS MODELOS DE GESTIÓN.

La ministra de Fomento admitió el “déficit de comunicaciones y la dificultad de accesibilidad” que sufre “gran parte del territorio” español, y aprovechó para “tender la mano” a Generalitat y ayuntamientos para “coordinar los esfuerzos” y sumar a la iniciativa privada.

En cuanto a la reclamación de nuevos modelos de gestión de puertos y aeropuertos, Álvarez consideró un “gran error” efectuar un “paralelismo” entre ambos, dado que, actualmente, “la mayor responsabilidad en la gestión de los puertos ya es de las comunidades autónomas”. En el caso del aeropuerto, “estamos estudiando fórmulas más participativas” que integren a las diversas instituciones y al sector privado.

EL FERROCARRIL ES PRIORITARIO.

Álvarez reconoció también la “preocupación” institucional por la “congestión viaria” y “la caída de la cuota de mercado” del ferrocarril en el transporte de mercancías, que ha pasado del 5,1% en 1995 al 3% en 2002, debido a que “no es competitivo”.

Por ello, recordó que el Plan Especial de Infraestructuras y Transportes (PEIT) del Ministerio prevé dedicar a mejorar la red ferroviaria la mitad de sus 241.000 millones de inversión prevista hasta 2015.

Álvarez apostó por “incluir las mercancías en todos los trayectos” férreos “donde sea posible el tráfico mixto” y recordó que, una vez que el PEIT se haya aprobado de forma definitiva, se elaborará un plan de intermodalidad.

A pesar de todo, pidió “tranquilidad” al sector y a las Administraciones para evitar “obras mal hechas” debido a las “prisas”, como la línea del AVE entre Madrid y Lleida.

NOVEDADES DE 2005.

La pasada edición del SIL, el segundo certamen más importante del sector en Europa, congregó a 600 expositores de 66 países y atrajo a 35.746 visitantes. La mayoría de los visitantes del SIL proceden del sector del gran consumo (23,48%), seguidos de la logística y el transporte (15%) y de las centrales de distribución (11,45%).

Una de las novedades temáticas de la edición de este año es la aproximación a la logística ferroviaria, tanto desde la vertiente de pasajeros como de infraestructuras, así como a los vehículos industriales.

EVENTOS PARALELOS.

Además de la exposición, el SIL acogerá dos eventos paralelos, entre ellos la octava edición del Symposium Internacional SIL-Cinco Días, durante hoy y mañana, bajo el título ‘La conexión logística con los nuevos mercados’, que contará con la colaboración de instituciones como Casa Asia, ESADE, IESE, Institut Cerdà o la Universitat Politècnica de Cataluña (UPC).

Esas mismas fechas son las escogidas para el tercer Foro Mediterráneo de Logística y Transporte, que tratará sobre ‘Europa y el Mediterráneo, puertos libres, cielos abiertos’.

La inauguración contó también con la presencia del presidente del comité organizador del SIL, Enrique Lacalle, y con el delegado especial del Estado en el Consorcio de la Zona Franca (CZF), Manuel Royes.