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Un portavoz de V.Ships, empresa responsable de la tripulación del crucero ‘Grand Voyager’ y que gestiona el día a día del barco, señaló hoy que tanto el capitán como el resto de trabajadores del barco actuaron de forma “absolutamente correcta” porque “no había previsión meteorológica extraordinaria que advirtiera de que no se debía salir de Túnez el domingo por la noche”.

En declaraciones a Europa Press, un portavoz del grupo explicó que antes de salir de Túnez para Barcelona, la previsión meteorológica era de un viento con una intensidad de cuatro a siete nudos para todo el trayecto, lo que “hacía viable la salida, incluso de barcos pequeños”.

Posteriormente, una vez iniciado el viaje y cerca de Menorca, la fuerza del viento alcanzó los ocho o nueve nudos, “aunque ésta es una intensidad que no presenta dificultad para que este crucero pueda continuar”. Así, atribuyeron el incidente a una “ola excepcional, fuera de lugar, que no estaba en consonancia con la potencia del temporal”, que provocó la rotura del cristal y la posterior parada de los motores.

Así, esta empresa ha realizado un informe técnico en el que se puede contemplar que desde las 01.00 horas del lunes hasta las 11.30 horas, la fuerza del viento era “absolutamente normal”. “No hubo imprudencia de la tripulación”, subraya este portavoz, que salió al paso de las acusaciones de algunos pasajeros que culparon al capitán de negligencia por su decisión de salir de Túnez a pesar de conocer la fuerte marejada.

Este portavoz informó que se va a constituir una comisión de investigación para determinar las causas del incidente, en la que estarán representados la propiedad del barco (Horizon Navegation Inn), V.Ships, la sociedad alemana encargada de realizar las revisiones del barco (Germanisscher Lloyd) y las compañías de seguros, además de un experto independiente.

El portavoz de V.Ships recordó que el crucero ‘Gran Voyager’ pesaba 24.000 toneladas, era absolutamente nuevo y fue construido en Alemania en el año 2000.