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La Cámara de Comercio de Mallorca, Ibiza y Formentera propuso hoy un modelo de gestión del aeropuerto de Palma diferente al que promueve actualmente Aena que permita mejorar la competitividad global de la economía balear, a través de la creación de una sociedad mayoritariamente pública donde la Comunidad Autónoma, la administración local y los empresarios pudieran ejercer un papel activo en la toma de resoluciones.

El presidente de la Cámara, Miquel Lladó presentó hoy un estudio donde constatan que una mejor gestión del aeropuerto de Palma tendría efectos multiplicadores sobre la economía balear, especialmente por medio de una gestión comercial de la instalación decidida por los empresarios y una flexibilización de la política tarifaria de Aena, así como con la promoción de Son Sant Joan en otros mercados turísticos distintos a Reino Unido y Alemania y la creación de un hangar de mantenimiento de aeronaves.

Lladó subrayó que, con este estudio, la Cámara “no preconizará la privatización del aeropuerto”, ya que la sociedad a la que Aena transferiría atribuciones (excepto en los servicios de navegación aérea) sería mayoritariamente pública, aunque su consejo de administración no estaría formado por representantes políticos, sino por personas expertas en la gestión de infraestructuras o de relevancia económica en su actividad, que determinarían las actuaciones a emprender.

Tampoco, señaló Lladó, son favorables a una mayor ampliación de la prevista de las instalaciones de Son Sant Joan, porque entienden que “tiene capacidad de espacio hasta llegar a la saturación” y el objetivo debe ir encaminado a reducir la concentración en las puntas horarias para acabar con colas en los accesos y en el aparcamiento de aviones.

El estudio, presentado por el responsable de la empresa Gestión y Promoción Aeroportuaria, Joan Serra, detecta que una mejor y diferente gestión del aeropuerto de Palma permitiría reducir la estacionalidad elevada del turismo mallorquín, disminuyendo la concentración del tráfico en horas punta, de usuarios procedentes de los dos principales mercados emisores a la isla y del perfil de viajero de turismo de masas que llega.

Asimismo, revela que la oferta comercial existente en Son Sant Joan es “mejorable”, con “escasa presencia de productos de Balears y diversidad de oferta”, así como una ubicación de las tiendas “errónea”, ya que los centros de venta están situados antes del control de seguridad, cuando el viajero no opta por adquirir productos, sino que quiere salvar los trámites exigidos.

En este sentido, Serra destacó que las decisiones sobre la gestión comercial del aeropuerto palmesano se toman en Madrid, mientras que una gestión aeroportuaria autónoma y cercana conocería mejor las necesidades y pondría la instalación al servicio de Balears.

Otros aspectos que la Cámara critica de la gestión comercial de Son Sant Joan es la escasa diversidad de oferta (gran concentración en productos de tiendas libres de impuestos), poco espacio comercial de las tiendas y bares y concentración de tiendas en un mismo operador en el hall de salidas.

Con ello, la Cámara considera que no esta oferta no refleja la imagen de Balears, ya que no existen prácticamente productos locales o una imagen singular o cosmopolita del archipiélago y, por contra, aparece una imagen de “gran consumo, intercambiables con otro destino turístico”.

CONCENTRACIÓN HORAS PUNTA.

Por otro lado, la organización cameral destacó que la política tarifaria de Aena es “rígida y universal”, lo que no permita al aeropuerto de Palma negociar con aerolíneas en función de sus necesidades. Ello provoca que exista una mayor concentración del tráfico en horas punta, que contrastan con las horas valle de escasa operatividad, que deberían permitir “descongestionar” el tráfico. Con la creación de esta sociedad pública, la política tarifaria sería decidida por el aeropuerto, aunque el Estado mantendría su potestad reguladora para fijar unos máximos.

Asimismo, la Cámara entiende que una gestión aeroportuaria distinta a la actual fijaría como un objetivo “prioritario” la desconcentración geográfica, promoviendo el aeropuerto en Rusia, países escandinavos, Norteamérica y los nuevos turistas chinos. En estas actuaciones, la promoción de Balears, junto con la del aeropuerto, se encomendaría en esta propuesta a las Cámaras de Comercio, que ya tienen un papel preponderante en Italia y Francia.

COMITE DE RUTAS.

Por otra parte, el nuevo equipo directivo crearía un Comité de Rutas para identificar las rutas adecuadas para el aeropuerto y ejecutaría las actuaciones pertinentes ante las líneas aéreas que pueden operar, con los aeropuertos de origen y con la administración económica de Balears.

Asimismo, se mantendría el Comité de usuarios existente actualmente en el aeropuerto, para recoger opiniones de líneas aéreas y concesionarios, y se constituiría un Comité Consultivo, que albergaría a las entidades económicas y sociales, entre ellas Fomento del Turismo y las principales patronales.

HANGAR DE MANTENIMIENTO DE AERONAVES.

La propuesta de la Cámara incluye además la creación de un hangar de mantenimiento de aeronaves, que contribuiría a consolidar Palma como una base de aerolíneas, señaló Serra, quien hizo referencia a un estudio internacional (Boston Consulting Group), que advierte que el potencial económico del aeropuerto de Palma es de los más elevados de Europa.