Actualidad24horas.com

La alianza aérea Oneworld, de la que forman parte Iberia y British Airways, considera que las inversiones de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) destinadas al aeropuerto de Madrid-Barajas suponen un beneficio “para todos los pasajeros y las compañías que operan en estas infraestructuras”.

Así lo explicó a Europa Press el director de Comunicación de Oneworld, Michael Blunt, en respuesta a las declaraciones formuladas ayer por el presidente de las patronales aéreas AECA y ACA, Felipe Navío, en las que anunciaba la intención de las 40 aerolíneas que integran estas dos asociaciones de reclamar al Ministerio de Fomento que la subida de tasas aeroportuarias propuesta por AENA para 2006 sea sufragada por Iberia, British Airways y el resto de aerolíneas pertenecientes a Oneworld.

Navío justificaba su reclamación sobre la base de que son estas últimas aerolíneas las que van a operar en la nueva terminal de Barajas y, consecuentemente, las que van a disfrutar en mayor medida de los 6.100 millones invertidos por AENA en su construcción.

Sin embargo, Oneworld recuerda que las inversiones realizadas en Barajas se han efectuado “a lo largo de los años”, durante los cuales Iberia ha sido la mayor contribuyente a las arcas del organismo gestor de los aeropuertos españoles. “Las inversiones realizadas, no sólo en las nuevas terminales y pistas, sino a lo largo de los años suponen un beneficio para los usuarios y las compañías”, comentó Blunt a Europa Press.

Por otro lado, y en relación a la condición de nuevo operador en Barajas de algunas compañías aéreas de reciente creación, Blunt contrapone la reclamación de Navío al hecho de que “a nadie se le ocurre pedir a las aerolíneas que comienzan a operar el pago de una sobretasa por no haber colaborado antes a la financiación de esas instalaciones”. Finalmente, Oneworld considera que “lo más importante” es el hecho de que la nueva terminal de Barajas servirá para ofrecer a los pasajeros “un mejor servicio y mejores posibilidades”.

Iberia opera el 60% del tráfico aéreo y el 85% de las conexiones en el aeropuerto de Barajas. En su condición de mayor contribuyente, Iberia abonó a AENA entre 1996 y 2003 un total de 2.700 millones de euros, casi la mitad de los 6.100 millones de euros destinados a las nuevas pistas y la nueva terminal de Barajas, instalaciones que fueron mayoritariamente adjudicadas a la propia Iberia, su franquiciada Air Nostrum y a sus socias en Oneworld, además de a otras compañías aéreas sin afiliación en ninguna otra alianza.

Al hilo de este argumento, y según una nota de prensa difundida hoy por la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), cuya presidencia ostenta Pablo Olmeda, las compañías aéreas que se trasladarán a la terminal 4 abonan anualmente a AENA más de 700 millones de euros en tasas por el uso de las instalaciones aeroportuarias y otros conceptos. “Ese dinero sirve para sufragar el mantenimiento y la ampliación de todos los aeropuertos españoles”, explicó la Asociación.