Actualidad24horas.com

Iberia “está abierta a considerar” nuevamente la creación de una “segunda marca” para operar en los mercados donde compite con los operadores de bajo coste, fundamentalmente el corto y medio radio, con el fin de seguir reduciendo sus costes unitarios en un mercado “que tendrá que evolucionar a ese tipo de conceptos para competir en igualdad de condiciones con los compañías de bajo coste”, explicó hoy el director general de Iberia, Enrique Donaire.

La creación de una “segunda marca jurídica”, que se caracterizaría por poseer un convenio colectivo propio con salarios menores, “fue un esquema que nos propuso la sección sindical anterior y ahora creemos que puede ser una vía a explorar y estamos abiertos a considerarlo”, indicó el directivo.

En el marco de las negociaciones para la renovación del convenio colectivo de pilotos, Iberia y la antigua la sección del Sindicato de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) estuvieron negociando el pasado año entre otras alternativas la posibilidad de crear una “segunda marca jurídica” para abaratar la entrada de nuevos trabajadores en la aerolínea, una opción que finalmente fue desechada.

Asimismo, la falta de acuerdo en la aprobación de un convenio que sustituyera el laudo arbitral que hasta el 31 de diciembre de 2004 rigió las relaciones entre pilotos y aerolínea, desacuerdo que coincidió con la renovación de la cúpula de la sección sindical del Sepla en Iberia, ha motivado que las dos partes tengan que negociar el convenio en un 2005 “especialmente complicado para todos”.

Iberia, que dispone de una cobertura de combustible del 90% de su consumo para el primer semestre en una banda situada entre los 37 y 38 dólares, considera que el precio del barril se situará en el entorno de los 44 dólares en 2005, disparando los costes en la industria, que podría perder en su conjunto alrededor de 9.000 millones de dólares.

“MEDIDAS RADICALES”.

En este contexto, al que hay que sumar la caída imparable de los yields (ingresos medios por pasajero y kilómetro) y de ingresos unitarios como consecuencia de la caída de tarifas por la competencia del bajo coste, Iberia considera en su caso necesario acometer “medidas radicales” de aumento de productividad de su plantilla, que tendrá que negociar próximamente con los sindicatos en las renovaciones de los convenios colectivos.

“Necesitamos medidas radicales, no van a ser tasas de mejoras de productividad del 3%, esto es claramente insuficiente, necesitamos abordar medidas que mejoren nuestra productividad radicalmente”, anunció Donaire a la conclusión de su intervención en el III Encuentro del Transporte Aéreo, organizado por el grupo Recoletos.

En concreto, el director general de Iberia adelantó que estos aumentos de productividad “tendrán que ser necesariamente de dos dígitos”. En estos momentos, la aerolínea “está a la espera de reiniciar las negociaciones” después de que la nueva sección sindical del Sepla haya pedido “un tiempo para preparar la negociación”.

“Tenemos que hablar de muchas cuestiones, entre otras los niveles de producción de pilotos y tripulantes de cabina, condiciones de descanso, pero ahora lo importante es que nos sentemos a negociar”, comentó.