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Iberia ha provisionado este año 280 millones de euros que se destinarán a financiar el plan de recorte de plantilla que la compañía aplicará en los próximos tres años y que contempla la supresión de un total de 2.164 empleos en todas las divisiones del grupo. Las líneas básicas del Plan Director 2006/08 contemplan un recorte de costes de 301 millones y un incremento de los ingresos de 289 millones, hasta totalizar un margen adicional de unos 600 millones de euros que la compañía considera imprescindible para mantener la rentabilidad en 2008.

La compañía pretende recortar en un 9% el tamaño de su plantilla a lo largo de los próximos tres años mediante la supresión de un total de 2.164 empleos, reduciendo la fuerza laboral del grupo hasta los 22.136 trabajadores en el año 2008, según anunció hoy el director financiero de Iberia, Enrique Dupuy. El recorte de plantilla, que afectará a todas las divisiones del grupo, será enteramente articulado a través del expediente de regulación de empleo (ERE) abierto hasta 2007, según confirmaron a Europa Press fuentes de la compañía, que explicaron que estos 280 millones se destinarán a financiar las bajas incentivadas y las prejubilaciones previstas.

La plantilla de tierra soportará en el próximo trienio la supresión de 1.298 empleos, el 7,2% del total. Por su parte, el personal de vuelo afrontará la eliminación de 867 puestos –el 13,8% de la plantilla actual–, al tiempo que se verá afectado por otras iniciativas de aumento de la productividad, como el incremento de los días de actividad, el aumento de los límites de horas de vuelo o la multilicencia de tripulaciones para operar en todos los segmentos del mercado.

Uno de los grupos laborales más afectados por el recorte de plantilla previsto será el de los tripulantes de cabina, con 664 empleos menos; seguido del personal de las divisiones de handling y mantenimiento, con 658 puestos menos. La plantilla de pilotos también se reducirá, con la supresión de 203 plazas. Las previsiones de Iberia contemplan que el coste de personal por kilómetro y pasajero transportado disminuirá un 10% en los próximos tres años, al tiempo que estima que el mayor ahorro por la reducción de plantilla llegará en el año 2008, con un total de 122 millones de euros.

Iberia introducirá, asimismo, otra batería de medidas para reducir sustancialmente su cuenta de costes laborales. La compañía se dispone a ahorrar 68 millones mediante la congelación salarial de toda la plantilla durante el periodo de vigencia del Plan Director; la sustitución de retribuciones fijas por otras variables ligadas a los resultados de la compañía; la introducción de nuevos sistemas de devengo de la antigüedad y de promoción de empleados; así como la aplicación de condiciones contractuales inferiores al nuevo personal de la compañía.

Los sindicatos de Iberia consultados por Europa Press cifran en “el entorno del 15%” el recorte de costes laborales que pretende acometer la aerolínea presidida por Fernando Conte en los próximos tres años mediante las medidas recogidas en el Plan Director. Los gastos de personal de Iberia ascendieron a 1.423 millones en 2004, con lo que un recorte de un 15% supondría alrededor de 214 millones de euros, más de una tercera parte de los 600 millones que la aerolínea pretende generar entre mayores ingresos y menores gastos durante los próximos tres años.

301 MILLONES DE AHORRO HASTA 2008

Los 280 millones provisionados para acometer el plan de bajas forman parte de la inversión total de 341 millones de euros que Iberia prevé acometer para implementar el conjunto de medidas recogidas en el Plan Director. La compañía se ha dispuesto “priorizar la rentabilidad” frente al crecimiento, para lo que todas sus líneas de actuación buscan una “optimización” de recursos que permita recortar costes y mejorar ingresos. En este sentido, Iberia prevé ingresar 289 millones adicionales en tres años: 126 millones más por la reorganización de su red de rutas y otros 163 millones por la potenciación de servicios de mayor valor y una mayor actividad de mantenimiento.

En paralelo, las estimaciones del grupo contemplan un ahorro de 142 millones mediante la mejora de la productividad (recorte de plantilla, optimización de la flota, venta directa); de 68 millones por recorte de costes laborales (congelación salarial, paso de retribución fija a variable); y de otros 91 millones por diferentes partidas (comisión cero para las agencias de viajes, alquiler de flota). El ahorro total previsto hasta 2008 asciende a 301 millones.

La compañía condiciona el mantenimiento de la rentabilidad a la implementación con éxito de estas medidas y a la consecución de los objetivos macados. En este sentido, las previsiones de Iberia establecen una reducción de los costes unitarios de entre el 8% y el 10% (excluido el gasto por combustible) a finales de 2008. Asimismo, el grupo apunta una estimación de margen de EBITDAR de entre el 16% y el 18% –para un barril de petróleo a 50 y 40 dólares, respectivamente–, frente al 15% en que se sitúa actualmente.

REDUCCIÓN DE FLOTA Y APUESTA POR EL LARGO RADIO

Iberia pretende que un menor tamaño y un mejor uso de su flota de aviones se conviertan en otro de los pilares de su actuación de cara a la mejora de la productividad. En este sentido, Dupuy anunció que la flota de la compañía estará integrada por 132 aparatos al cierre de 2008, un 13% por debajo de las 152 unidades que la componen actualmente. La reducción de la flota deberá ir acompañada de una mayor utilización de los aparatos, lo que se traducirá en un incremento de las horas de vuelo diarias de los aviones del 8,8%, hasta una media de 9,9 horas en el año 2008.

Paralelamente, la renovación y la homogeneización de la flota –tras el contrato con Airbus para la compra de 30 aviones y la opción de compra sobre otros 49– permitirá a Iberia reducir en un 7,3% el coste operativo por asiento. La compañía recortará un 19% el coste por consumo de combustible y un 23% los gastos de mantenimiento, al tiempo que también se reducirán los costes en alquiler de aparatos.

La optimización de la flota irá en paralelo a la reorganización de la red de rutas prevista por la compañía. Iberia pretende dar respuesta a la cada vez mayor competencia en los mercados doméstico y europeo –por parte de las aerolíneas de bajo coste y el AVE, fundamentalmente– mediante la potenciación de sus conexiones de largo radio, en detrimento del corto y medio recorrido.

Iberia sólo aumentará en los próximos tres años su oferta de vuelos de largo recorrido, mientras que se estancarán las conexiones europeas y se reducirán significativamente las rutas domésticas. En concreto, la aerolínea buscará reforzar su peso en las conexiones entre España e Iberoamérica aumentando un 13% su capacidad en los próximos tres años, frente al estancamiento de las rutas hacia destinos europeos (+0,7%) y el fuerte recorte de la oferta en el mercado doméstico, un 13% menos. Unas cifras en consonancia con la conocida pretensión de Iberia de abandonar las rutas no rentables que hoy opera desde el aeropuerto de Barcelona-El Prat.

Paralelamente, Iberia prevé introducir otras medidas para mejorar los ingresos hasta 2008, tales como la potenciación de los servicios de mayor valor (fomento de la clase business), la reconfiguración de los asientos de los aviones o el incremento de la actividad de mantenimiento a terceros. Asimismo, otra batería de iniciativas comprenden ahorros de 91 millones en tres años, entre las que figuran la introducción de un modelo de ‘comisión cero’ para las agencias de viajes en España y Europa; el recorte del gasto en alquiler de flota; la reducción de los costes en el negocio del transporte de carga.