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El grupo turístico Globalia va a pujar en todos los concursos convocados por AENA para la renovación de las licencias de handling de rampa (asistencia en tierra a aeronaves) en los 44 aeropuertos españoles. El presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, confirmó que el grupo ya presentó el pasado lunes su oferta para las 19 primeras licencias de handling que a través de 11 concursos se adjudicarán en los 28 aeropuertos españoles con menor tráfico.

“Nos vamos a presentar a todos los concursos y nuestra aspiración es conseguir todas las licencias que podamos, aunque lógicamente estamos más interesados en los aeropuertos donde hay más movimiento” anunció Hidalgo en la presentación de Groundforce, la nueva marca internacional de handling del grupo.

De este modo, Globalia se presentará también a todos los concursos que a finales de año convocará AENA para adjudicar las licencias más codiciadas por las compañías aspirantes: las concesiones de prestación de servicios de asistencia en tierra en los 16 aeropuertos españoles con mayor tráfico, incluyendo Madrid, Barcelona, Alicante y Málaga, donde el gestor de los aeropuertos sacará por primera vez una tercera licencia a concurso.

A todos estos concursos, en los que se adjudicarán un total de 55 concesiones, Globalia acude a través de Groundforce. Esta nueva marca internacional es el resultado de la unificación de las cinco empresas con las que actualmente Globalia Handling presta actualmente servicio a sus clientes: Iberhandling, Eurohandling, Groundforce Portugal, Marhandling y Globalia Handling de México.

La nueva división de handling de Globalia acudirá a los concursos de AENA a través de una UTE al 95% con Groundforce Portugal, en la que además de la compañía de Hidalgo también participa la compañía portuguesa TAP Air Portugal. De este modo, Globalia disolverá la UTE formada al 50% con FCC en Eurohandling en el momento en el que expiren las licencias actuales.

LAS LICENCIAS PARA LAS AEROLINEAS.

Consultado sobre las ofertas presentadas por varias de las mayores constructoras españolas en los concursos del handling, Hidalgo advirtió contra un posible impacto negativo en el servicio, derivado de la posible presencia de estas compañías en el negocio del handling. “El handling es un negocio para las compañías aéreas que son las que operan en los aeropuertos, las constructoras no son más que intermediarios que encarecerán el producto y prestarán un servicio inferior al de las aerolíneas”, consideró. “Las licencias deben recaer en las compañías aéreas y no en las constructoras”, insistió.

Groundforce prevé obtener un volumen de negocio de 249 millones de euros en 2005 y alcanzar los 274 millones en 2006, año en el que espera estar presente en 33 aeropuertos repartidos entre España, Portugal, México y Marruecos.

El negocio del handling mueve actualmente alrededor de 600 millones de euros anuales y da empleo a 14.000 trabajadores, de los cuales cerca de 9.000 pertenecen a Iberia. Para estos nuevos concursos, Aena ha fijado una reducción del 12% en las tarifas máximas que cobrarán a las compañías aéreas los operadores de handling que se adjudiquen las licencias.

La renovación de las concesiones, que tendrán una vigencia de siete años, se llevará a cabo en dos grandes fases y Aena estima que hacia el verano de 2006 estarán operando los nuevos agentes de handling en todos los aeropuertos de la red.