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La empresa vasca Gamesa ha confirmado hoy que está trabajando para la segregación de la actividad aeronáutica, como ya ha venido diciendo el grupo desde el año 2001, con lo que como parte normal de este proceso se están manteniendo reuniones con empresas del sector y entidades financieras, informaron a Europa Press fuentes de la compañía.

Gamesa anunció su intención de segregar su actividad aeronáutica en 2001 con motivo de la presentación de sus objetivos estratégicos 2002-2004. Con posterioridad, en marzo del 2002, la SEPI, Sener y Gamesa acordaron la integración de las actividades aeronáuticas de ITP y de Gamesa Aeronáutica en una nueva sociedad, denominada NewCo (posteriormente Alerion).

De este modo se constituía el germen de lo que podía ser el primer grupo aeronáutico español, si bien meses después, Gamesa comunicaba a la CNMV que la Sociedad Estatal de Participaciones Industrial (Sepi), Gamesa y la ingeniería vasca SENER decidían no seguir adelante con las negociaciones para la constitución de Alerion.

La decisión se tomó ante la imposibilidad de acomodar las expectativas e intereses de las partes en la operación, y en ella influyó asimismo la mala evolución de los mercados de valores. Desde esa fecha Gamesa ha estado abierta a conversaciones con empresas del sector aeronáutico que le permitan alcanzar los objetivos de crecimiento y puesta en valor contenidos en el Plan Estratégico, si bien el segundo de éstos, no ha de realizarse necesariamente mediante colocación directa en los mercados de valores.

A esta situación de incertidumbre se une ahora el cambio en la Gerencia de Easa del Sur, la filial en Andalucía de Gamesa, que pasa a manos del ex gerente de Intec-Air, Ricardo Rojas, que deja a su anterior empresa con un preacuerdo de venta cerrado con Gamesa, aunque sin cerrar la venta propiamente dicha.

Pese a que este cambio únicamente se debe a la marcha del anterior gerente, Rafael Moreno, que ha recibido una oferta de otra empresa, los trabajadores apuntan que el cambio se realiza en un momento complicado, con lo que no lo consideran positivo, según apuntó a Europa Press el responsable de CC.OO. en el comité de empresa de Easa del Sur, Sebastián León.

En estas circunstancias, los trabajadores de Gamesa se encuentran intranquilos y pendientes de que la dirección les aclare su futuro; de hecho, ante la ausencia de noticias, las secciones sindicales de CC.OO. en la compañía aeronáutica va a mantener un encuentro en Madrid para adoptar alguna resolución en este sentido, que incluirá pedir a la administración que muestre un apoyo explícito para la situación de los trabajadores.

La última comunicación de la empresa se produjo antes de vacaciones, momento en el que emplazó a los trabajadores a un nuevo encuentro para septiembre, que aún no se ha producido, según apuntó a Europa Press Luis Bonaire, miembro de la Mesa de coordinación sindicato-empresa.

“Nos moveremos dependiendo de quien sea el comprador, porque no es lo mismo que sea una empresa del sector o un aventurero”, manifestó, agregando que a quien compre se le exigirá la garantía de los puestos de trabajo y un plan industrial “perfectamente organizado”.

En opinión de Bonaire, Gamesa aeronáutica no tiene solvencia económica por sí sola por su “elevado” endeudamiento; es más, considera que no tiene solvencia para adquirir paquetes de trabajo grandes, con desarrollo incluido.

“Su futuro pasa por una fusión de empresas o una venta para incluirse en un conjunto empresarial”, dijo el dirigente sindical, quien apuntó que durante los últimos años no se ha podido contratar proyectos nuevos, salvo “una parte muy pequeña” del A-380 y alguna fase “muy primaria” del A-400M.