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La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, defendió hoy en el pleno del Congreso que el sentido de los aterrizajes y los despegues en el aeropuerto de Barcelona, en obras, y la ‘huella de ruido’ de esta infraestructura fueron aprobados en 2003 por una comisión en la que participa AENA y, entre otros, los ayuntamientos de la ciudad condal, de Gavá, de Castelldefels, de Viladecans y El Prat.

Rechazaba así la acusación de “imposición” que hoy le hizo el diputado de ERC Joan Tardá en la sesión de control al Gobierno; el diputado aseguró que los niveles de contaminación acústica de Castelldefels y Gavá son “extraordinarios” porque AENA estableció los aterrizajes y despegues “sin consensuarlos con los municipios colindantes”. Exigió a Fomento que convoque una reunión en dos o tres semanas para buscar soluciones.

Magdalena Álvarez rechazó las afirmaciones del diputado y dijo que la actual distribución del espacio aéreo para las llegada y salidas fue acordada en esa comisión de seguimiento ambiental de las obras de ampliación del aeropuerto, con el voto en contra, precisó, del Ayuntamiento de Castelldefels. Además, AENA ha mantenido diversas reuniones, que enumeró, para analizar y tratar de reducir los ruidos.

Con esas obras, por valor de 19 millones de euros, se van a enlazar dos pistas y se van a ampliar los equipos de navegación para ambas. Por el momento, en el 85 por ciento de los casos, la nueva tercera pista sirve de aterrizaje y la pista paralela, ya existente, de despegue, “lo que obliga a los aviones a sobrevolar Castelldefels y Gavá”, expuso la ministra. Las obras en el aeropuerto permitirán cambiar ese uso actual y que la nueva pista sea de despegue y la actual, de aterrizaje.