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El director general de Fira de Barcelona, Agustí Cordón, afirmó hoy que la conexión entre los recintos de Fira y el aeropuerto a través de la L2 del Metro de Barcelona en 2012 llega “tarde” y la pidió para “cuanto antes” mejor.

Cordón hizo esta reflexión durante un desayuno con empresarios en Esade y aseveró que para el futuro de Fira “no puede fallar el metro, no puede fallar el taxi y no pueden fallar los precios de los hoteles”, además de unas mejores conexiones para quienes se desplazan en coche.

Cordón terció en la polémica sobre el déficit de taxis en Barcelona e indicó que “la profesionalización del sector es un asunto necesario” para organizar el sector y conseguir cubrir la demanda en las grandes ferias. Reconoció que éste es “un tema no solucionado en ningún país europeo”, aunque alabó los “esfuerzos” del Instituto Metropolitano del Taxi (IMET) y apostó por seguir trabajando.

Por lo que respecta a los precios de los hoteles, Cordón advirtió al sector que no intente “hacer el agosto con una visión cortoplacista”, ya que las subidas de precios del primer semestre de 2006 –de 8,77 euros hasta una media de 133 euros por habitación– no se veían desde hace 15 años, según el Gremio de Hoteleros de Barcelona. Cordón defendió una tarifa hotelera que permita a Barcelona “ser competitiva” con otras ciudades organizadoras de grandes Ferias.

AUTOBUSES Y TAXIS PAGADOS POR FIRA MIENTRAS NO LLEGA EL METRO

Mientras la L2 de Metro no conecte los recintos de la Fira –Montjuïc y Gran Via– entre ellos y con el aeropuerto, Fira continuará pagando autobuses lanzadera y suplementos a los taxistas, según explicó Cordón.

Cada año, Fira de Barcelona paga a TMB medio millón de euros por el servicio de autobuses lanzadera que conecta los dos recintos. Además, paga dos euros por trayecto como suplemento a cada taxista que va al Recinto de Gran Via.

Este nuevo recinto, en plena construcción siguiendo el Plan Estratégico 2006-2015 de Fira, sumará un nuevo pabellón mañana. Se trata del pabellón 5, diseñado por el arquitecto japonés Toyo Ito, que incluye la ‘espina’, un pasillo elevado que conectará todos los pabellones con cintas transportadoras para los visitantes. En enero se iniciarán las obras del pabellón 0, que completará el recinto.

Cordón destacó que “el grado de utilización está asegurado porque hay demanda no satisfecha que ocupa los nuevos espacios”. Actualmente Fira organiza 78 salones que suman más de 35.000 expositores y más de tres millones de visitantes. Las ferias y salones de Fira suponen un impacto económico inducido para la ciudad de Barcelona de 1.932 millones anuales, un 2,4% del PIB catalán.

En los próximos años, Fira prevé contar con cinco salones más, tres propios y dos externos, de los que uno estará centrado en el sector del ferrocarril y se iniciará en 2007.