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El Secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación, Víctor Morlán, presidió hoy el cale del túnel entre Atocha y Nuevos Ministerios, obra que forma parte del Nuevo Enlace Ferroviario de Cercanías entre las estaciones de Atocha y Chamartín que está construyendo el Ministerio de Fomento y que reducirá el tiempo de duración del trayecto, descongestionará los andenes en hora punta y aumentará las interconexiones con la red de metro.

Según informó hoy el Ministerio de Fomento, la perforación del Nuevo Enlace Ferroviario, que tiene una longitud de casi 8 kilómetros y cuenta con una inversión prevista de 320 millones de euros –de los cuales 96 millones corresponden a la infraestructura y vía del túnel Atocha-Nuevos Ministerios, de 4,5 kilómetros–, ha concluido hoy.

Este nuevo enlace ferroviario de cercanías contará con tres estaciones intermedias en Sol, Alonso Martínez y Nuevos Ministerios. Asimismo, supondrá un ahorro de hasta 30 minutos, entre ida y vuelta, para los miles de viajeros diarios de las líneas C3 (Aranjuez) y C4 (Parla) que, al ser pasantes, no tendrán que hacer trasbordo en Atocha cuando se dirijan al centro de Madrid y al eje de la Castellana.

Además, facilitará las conexiones entre Cercanías y 8 líneas de la red de Metro, ampliando espectacularmente las interconexiones; descongestionará la línea 1 de Metro entre Atocha y Sol, al poder acceder el pasajero directamente desde Cercanías a la zona más céntrica de Madrid, opción actualmente inexistente; y duplicará la capacidad de circulación de trenes en dirección sur-norte desde Atocha a Chamartín, resolviendo los problemas de saturación del túnel actual.

DISMINUYEN LOS TRASBORDOS

Gracias al enlace, todas las líneas de cercanías que actualmente confluyen en Atocha pasarán a ser pasantes, es decir, unas a través del túnel existente y otras a través del nuevo. De esta forma se conseguirá un mejor funcionamiento de la estación y una notable descongestión de los andenes en hora punta, al disminuir significativamente los transbordos.

El túnel se ha excavado con una máquina tuneladora especialmente adaptada a las condiciones del suelo de Madrid y se ha revestido con dovelas prefabricadas de hormigón armado. Tras la excavación ya realizada, procederá a la construcción de la superestructura de vía que permitirá la circulación de los vehículos de socorro –ambulancias y bomberos– y la evacuación de los viajeros en caso de necesidad.

El Ministerio de Fomento recordó que el Enlace Ferroviario de cercanías Atocha-Chamartín entrará en funcionamiento en 2007, en una primera fase y, en 2008, entrará en servicio la estación de Sol. Por su parte, las obras de Alonso Martínez se contratarán una vez finalice la redacción del proyecto. Además, en 2006, está previsto contratar la electrificación y las instalaciones de control de tráfico del conjunto de la línea.