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El tráfico aéreo en España crecerá a un ritmo de un 8% en 2005, previsiones que se mantienen también para “los próximos 15 ó 20 años”, lo que supone un crecimiento superior al de los países vecinos de Francia (3%) y Portugal (2,5%). Así lo resaltó el director general de EUROCONTROL, Víctor Aguado, con motivo de su participación en el curso ‘Retos del transporte aéreo en los comienzos del siglo XXI’, en la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP).

Siguiendo con el estado del sector en el país, Aguado indicó en rueda de prensa que mientras que España gestiona un 16 por ciento del tráfico aéreo en Europa, sólo “repercute en un 8 por ciento en los retrasos”.

“Seguridad, capacidad, coste, eficacia y medio ambiente” son los cinco factores clave para el desarrollo del transporte aéreo, que a finales del presente año, a nivel internacional, habrá registrado una cifra “muy próxima” a los 9 millones de vuelos al año, según datos proporcionados por Aguado.

De los 29.000 vuelos que diariamente despegan o aterrizan en Europa durante el verano, se calcula que esta cifra se multiplique “por dos” para 2020, por lo que Aguado apeló a la necesidad de aumentar la capacidad de los aeropuertos.

En este sentido, y para dentro de 15 años, la red europea tiene sólo posibilidades de aumentar su capacidad de infraestructuras aeroportuarias en “un 60 por ciento”, siendo necesario a partir de ese límite invertir “en nuevas pistas” en “los diferentes contextos internacionales”.

OPORTUNIDAD DE ORO

Sobre este punto, el coordinador del curso y director general de Aviación Civil del Ministerio de Fomento, Manuel Bautista, indicó que las reformas en los aeropuertos de Barcelona y Madrid suponen “la oportunidad de oro” de competir con otros países de la Unión Europa (UE), al suponer “las ampliaciones más importantes” acometidas en Europa.

Por el contrario, aeropuertos como el de Heathrow (Londres), el de Amsterdam o el parisino de Charles de Gaulle, van a ser los que tengan “más problemas” hasta 2020 en la absorción de nuevos vuelos para acomodar la oferta a la demanda.

En esta adaptación a la oferta, para Bautista las líneas de bajo coste y las compañías tradicionales serán “dos negocios diferentes y bastantes compatibles”, tras añadir que, mejor que esa catalogación, las empresas deberían de dividirse entre “las que son rentables y las que no lo son y van a terminar saliendo del mercado”.

SEGURIDAD AÉREA

El director del seminario también defendió la seguridad de utilizar el transporte aéreo, porque mientras que en el sector se vienen produciendo unas 400 víctimas al año a nivel mundial, en la carretera y sólo en el ámbito de la UE, se registran de 40.000 a 50.000.

En este sentido, el director general de EUROCONTROL indicó que la aviación española se encuentra en “una de las zonas más seguras del mundo”.