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El puerto de Barcelona movió en 2005 un total de 45 millones toneladas de mercancías, un 12% más que en 2004. Hubo un aumento en todos los ámbitos, del 10% en carga general (con 27.162.395 toneladas en 2005), del 14% en líquidos a granel (con 12.565.685 toneladas) y del 18% en sólidos a granel (con 4.098.000 toneladas). Con estas cifras, se situó como el puerto del Mediterráneo que más creció el año pasado, según informó hoy la Autoridad Portuaria de Barcelona.

El tráfico de contenedores creció un 8% y llegó a los 2.071.109 TEU. El número de pasajeros superó los dos millones de personas (2.205.275) y creció una media del 12% respecto a 2004, aunque la subida de los pasajeros de cruceros fue del 20%, llegando a las 1.221.946 personas. Por su parte, el número de pasajeros de líneas regulares (que conectan Baleares, el norte de África, Génova y Civitavecchia, el puerto de Roma) creció un 4% en 2005 y se situó en 983.311 personas.

La Autoridad Portuaria de Barcelona tuvo en 2005 unos beneficios netos de 55.879.000 euros, un 56% más que en 2004, y superó por primera vez la barrera de los 200 millones en inversiones –debido a las obras de ampliación–, que llegaron a los 213.692.000 euros, un 41% más que en 2004. El resultado de explotación fue de 58.033.000 euros, un 33% más que en 2004.

El presidente del Puerto de Barcelona, Joaquim Coello, valoró los resultados de 2005 como “positivos”, a la vez que condicionó el futuro del puerto a la ampliación de las instalaciones, ya que afirmó que ahora “estamos aprovechando al máximo el espacio pero empieza a faltar”. Señaló que este problema se solucionará cuando entre en servicio el nuevo Moll Prat, en 2008, que pondrá al puerto de la capital catalana “al nivel de Europa”.

Actualmente, el Puerto de Barcelona mueve 24.200 TEU por hectárea, casi el doble que en el Puerto de Valencia (13.077 TEU por hectárea) y por encima de otros puertos europeos como el de Hamburgo (19.940 TEU por hectárea), Rotterdam (17.950 TEU por hectárea) o Génova (15.000 TEU por hectárea). Coello reconoció que la cifra actual no era la óptima, pero que mejorará con las nuevas instalaciones.

Entre 2001 y 2005, el tráfico de contenedores creció un 47%, el de pasajeros un 53% y en concreto el de cruceros un 87%. El director general del Puerto de Barcelona, Josep Oriol, que presentó los datos de 2005, puso énfasis en que actualmente “el 70% del tráfico de contenedores responde a la actividad productiva” y sólo un 30% se debe a operaciones portuarias, como el traslado de contenedores de grandes cargueros a barcos más pequeños para su distribución por el Mediterráneo.

Respecto al intercambio comercial con Asia, Coello informó de que el Puerto de Barcelona concentró el 40% de la cuota de mercado por el valor de la mercancía en el transporte marítimo con China en 2004, y afirmó que “ésta es una cifra a consolidar y aumentar en el futuro”.

AMPLIACIÓN PARA MERCANCÍAS Y PASAJEROS

El Moll Prat es la gran operación que permitirá mover 2,5 millones de TEU en sus 93 hectáreas, pero también están previstas las obras del Dique Sur, que han de finalizar en septiembre de este año para el tramo 2 y en agosto de 2007 para el tramo 3, y las del Dique Este, para julio de 2007.

Entre 2006 y 2007 se dedicarán 23 hectáreas más a mercancía general, con inversiones de la Autoridad Portuaria y de empresas privadas en el Moll Costa, el Moll Àlvarez de la Campa, Can Tunis y el Moll Adossat (segunda fase). Coello calificó esta ampliación de “crítica” para poder aumentar el tráfico de contenedores, debido a la “congestión” actual.

Respecto a los líquidos a granel, entre 2007 y 2008 se ampliará el número de tanques, en este caso con la inversión de las empresas Enagas, Relisa, Tepsa, Terquimasa y Resestank.

En el caso de los pasajeros, en octubre de 2006 Costa Cruceros contará con media hectárea, junto a 4,62 hectáreas nuevas que está urbanizando la Autoridad Portuaria de Barcelona y que tiene previsto abrir en abril.

También está en marcha el proyecto de remodelación del Moll del Rellotge y el Moll de Pescadors, aunque todavía está en fase de negociaciones con la Cofradía de Pescadores de Barcelona. Prevé una inversión de 4 millones para mejorar un espacio que, según Coello, está “bastante degradado”. Entre las obras propuestas están una nueva lonja y un restaurante.

MEJORAS DE LA CONEXION FERROVIARIA

Respecto a las conexiones ferroviarias del puerto, Coello anunció que la Generalitat incluirá en el Plan de Infraestructuras un nuevo proyecto consistente en la creación de una vía dedicada a mercancías y que la Autoridad Portuaria valora en un coste de entre 135 y 159 millones.

La Autoridad Portuaria también pide la ampliación de los apartadores de las líneas que van a Zaragoza, Madrid y la frontera francesa hasta los 750 metros (respecto a los 450 actuales) y la construcción de nuevos. Los apartadores sirven para que los trenes de mercancías puedan utilizar las vías de los trenes de pasajeros y puedan apartarse cuando éstos pasan.

También está en marcha la creación de una sociedad explotadora ferroviaria que actúe como comercializadora puerta a puerta de las mercancías que pasan por el puerto, sumando el transporte en tren y camiones. Esta sociedad, que pretende reforzar la red de transporte interior (hinterland), estaría formada por la Autoridad Portuaria, una sociedad logística y Renfe Operadora.

Respecto a las dos estaciones ferroviarias que deben construirse sobre el río Llobregat, las obras para rellenar el lecho del río están en marcha, después de 18 meses de retraso, según Coello. Para evitar nuevos retrasos, el presidente del puerto reiteró su propuesta de crear un consorcio en el que la Administración, aunque esté presente, ceda sus competencias y permita encargarse de las obras a la Autoridad Portuaria.

CRECIMIENTO POR ENCIMA DEL 10% PARA 2006

La Autoridad Portuaria de Barcelona prevé llegar este año a un tráfico total de 50 millones de toneladas (un 11% más que en 2005), un tráfico de contenedores de 2,3 millones de TEU (un 11% más) y un tráfico de cruceros de 1,4 millones de pasajeros (un 15% más).

Las previsiones para este año respecto a los resultados de explotación del Puerto de Barcelona apuntan a un crecimiento de un 15% y los ingresos de explotación pasarán de los 129.671,000 euros de 2005 a los 142 ó 145 millones, según los datos que presentó Oriol. El volumen de inversión se situará en los 250 millones.

Por otra parte, este año la Autoridad Portuaria de Barcelona controlará y gestionará los vehículos y conductores que entran en el puerto. Se encargará de los controles de seguridad, de la formación y prevención de riesgos laborales de los conductores e instalará terminales en las cabinas de los camiones habituales para comunicarles información sobre las mercancías que han de transportar y los permisos necesarios para hacerlo.

Respecto a la aportación del Puerto de Barcelona al PIB catalán, la previsión para este año es del 1,7% (frente al 1,5% de 2005) y de un 5,3% para 2016.