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La secretaria de Política Económica y Empleo del PSOE, Inmaculada Rodríguez-Piñero, señaló hoy que el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020 (PEIT), elaborado por el Gobierno, supone “la mayor inversión en infraestructuras que se ha realizado nunca en la Comunidad Valenciana”, que será “la gran beneficiada”, con una inversión prevista de 25.000 millones de euros.

Asimismo, Rodríguez-Piñero indicó en rueda de prensa que para el conjunto del territorio español este plan también supone la mayor inversión “conocida” para una actuación de este tipo –250.000 millones de euros–, gracias a la cual, “por fin” España “ocupará el lugar que le corresponde en el desarrollo y la modernización de las infraestructuras, apostando especialmente por el impulso de las necesarias para el transporte de mercancías”.

Al respecto, la responsable socialista, que estuvo acompañada por el secretario de Infraestructuras y Transporte del PSPV, José Antonio Godoy, indicó que el transporte ferroviario es, junto con el marítimo, la “estrella” del PEIT, y añadió que “tenemos que aprovechar la fachada del Mediterráneo” para canalizar todo el tráfico del comercio mundial que se produce entre el Sudeste Asiático y Europa, así como la fachada atlántica para canalizar el tráfico entre América y el continente europeo.

Por su parte, Godoy señaló que este plan “traerá” el AVE a la Comunidad Valenciana y la comunicará con el sur, el centro y el norte de España, además de con Europa, y lo calificó como “muy positivo”, porque incluye infraestructuras para la autonomía que “de otro modo no se harían, dada la bancarrota de la Generalitat, que asciende a 10.500 millones de euros”, aseguró.

Godoy destacó, entre las obras que desarrollará el PEIT, “el gran impulso” que significará para el ferrocarril, cuyas inversiones “se multiplicarán por cuatro” y significarán el 50 por ciento del total de la inversión prevista en el plan.

Al respecto, indicó que para la Comunidad Valenciana representará una “gran apuesta” por el transporte de mercancías, con la realización de un “gran corredor” que partirá desde Algeciras hasta enlazar con Francia y abrirse después a través del Eje del Ródano y del Rhin, “convirtiéndose de este modo en el más importante eje de mercancías de Europa”.

Además, explicó que el PSPV reivindicó que el tramo de Castellón a Tarragona sea también de doble vía –mercancías y viajeros–, así como doble ancho –europeo y español– demanda a la que, dijo, “se sumó posteriormente el PPCV” y que se ha incluido en el PEIT. Asimismo, explicó que el plan contempla otra “novedad” que es el ferrocarril de altas prestaciones mixto entre Sagunt y Zaragoza, que significará, con el tiempo, “otra salida hacia Europa”, así como una conexión con Pamplona y con la ‘Y’ vasca y el Cantábrico.

Asimismo, Godoy señaló que el PEIT también representa una apuesta por la modernización de la red de carreteras y, en este punto, indicó que para el PSPV es “fundamental” el corredor mediterráneo gratuito que formará la autovía paralela a la actual AP-7, que conectará desde Alicante hasta Castellón y luego con Tarragona y el resto de Cataluña. Añadió que “será muy importante también para la exportación de mercancías además del de viajeros”.

Al respecto, indicó que ya se está trabajando en esta autovía –se está construyendo la circunvalación de Alcoy– y anunció que en los próximos meses se licitará en la provincia de Alicante el tramo del Barranco de la Batalla, el tramo de conexión entre Alcoy y Albaida (Valencia) y que esperan que para el próximo año comiencen a licitarse los tramos por el norte, desde la Pobla Tornesa a Vilanova de Alcolea (Castellón) –que son competencia del Consell– explicó.

Respecto a la actual situación de “congestión” de la A-3, explicó que está prevista la construcción de un tercer carril entre el By Pass y Buñol (Valencia) y que, además, el Gobierno estudia otras medidas, similares al desdoblamiento de la ruta de La Roda (Valencia) a Ocaña (Toledo), que está recogida en el PEIT.

Otras obras “comprometidas” en el PEIT son la duplicación de tramos de la N-340, para solucionar los “graves problemas de congestión”, así como la eliminación de todas las travesías de la N-332, la finalización de la Autovía Sagunt-Somport, o el estudio de la duplicación de la N-332 en los tramos Vinaroz (Castellón)-Alcañiz (Teruel)-Zaragoza, que posibilitará una vía de conexión de Aragón hacia las costas de la Comunidad Valenciana.

PUERTOS Y AEROPUERTOS

Respecto a las inversiones en los puertos, Godoy afirmó que los que van a tener “un mayor crecimiento” en los próximos años serán los puertos valencianos, junto con otros del este y el sur de España, que crecerán entre un 190 y un 200 por ciento. Por ello, señaló que una gran parte de los 30.000 millones de euros de inversión que se destinará a las infraestructuras portuarias irán a los puertos valencianos.

Del mismo modo, el PEIT contempla la modernización de los aeropuertos, con una inversión en marcha de unos 100 millones de euros en el de Manises (Valencia) y unos 400 millones en el de L’Altet (Alicante). Al respecto, Godoy explicó que “el PP nos mantuvo durante ocho años sin realizar, prácticamente, ninguna inversión”, mientras que “en un año, el PSOE ha sacado a licitación la práctica totalidad” de los elementos del Plan Director del aeropuerto de Valencia y del de Alicante. Por su parte, Rodríguez-Piñero explicó que en este plan se diseña un sistema de comunicación global “mucho más eficaz y, sobre todo, mucho más sostenible”, y en este sentido apuntó que el PEIT reducirá en un 20 por ciento la emisión de gases con efecto invernadero.

Además, señaló que es un plan “hecho para todos”, por lo que “los ciudadanos ya no se sentirán más discriminados en función de dónde viven”, aseguró, porque se trata de “la mejor política de vertebración y cohesión territorial y social”. “Y esto es –explicó– porque se ha desarrollado, a diferencia del anterior Plan Cascos, siguiendo los criterios de transparencia, participación y de diálogo”.