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El grupo Popular ha registrado una proposición no de ley (PNL) en la Asamblea de Madrid en la que pide al Gobierno regional, de su misma adscripción política, que exija al Gobierno central que las nuevas instalaciones del aeropuerto de Barajas (dos pistas de vuelo y dos edificios terminales) entren en funcionamiento “durante el primer trimestre de 2005″.

La obra civil de las infraestructuras incluidas en el proceso de ampliación de Barajas fue inaugurada el 13 de febrero de 2004 por el ex presidente del Gobierno José María Aznar, quien “adquirió el compromiso, avalado por los técnicos, de que el edificio terminal estaría operativo en el primer trimestre de 2005 y las nuevas pistas en agosto de 2004″, según consta en la iniciativa parlamentaria, firmada por el portavoz del PP en la Asamblea, Antonio Beteta.

El grupo Popular denuncia ahora que ninguna de las nuevas infraestructuras está actualmente en funcionamiento, “a pesar de que la fecha de puesta en operación del aeropuerto, una vez finalizadas las pruebas de explotación, estaba prevista, con todas las garantías, para el 18 de febrero de 2005″.

“Las previsiones de puesta en marcha de estas nuevas instalaciones, que el Gobierno actual está dando, son finales de 2005 o primeros de 2006, lo que resulta incomprensible, dada la congestión que continúa padeciendo el aeropuerto de Madrid-Barajas”, señalan los populares en su proposición no de ley.

18.000 MILLONES EN 2015.

Según los cálculos que maneja el PP, el aeropuerto de Barajas genera actualmente 155.000 puestos de trabajo, el 8,9 por ciento del empleo de la Comunidad de Madrid, y aporta a la economía regional más de 10.217 millones de euros, el 13 por ciento del Producto Regional Bruto (PRB). Todas estas cifras se duplicarán en un plazo de diez años, hasta alcanzar una aportación en 2015 en 18.000 millones de euros.

Las nuevas instalaciones, que permitirán el procesamiento de 10.400 pasajeros en hora punta, permitirán crear 300.000 empleos de todos los sectores y duplicar la masa salarial generada por el aeropuerto, hasta llegar a los seis millones de euros en el año 2010. Según el Grupo Popular, no haber acometido la ampliación hubiera provocado “frenar este desarrollo, ya que cada aterrizaje o despegue añade 11.900 euros a la masa regional”, mientras que “dos aterrizajes o despegues sustentan más de un empleo”.

La primera fase de la ampliación se desarrolló en los años 1997 y 1998, durante los que se puso en funcionamiento una nueva pista de vuelo, así como las infraestructuras complementarias para su correcta operatividad. En una segunda fase, ya incluida en el Plan de Infraestructuras 2000-2007, se dotó al aeropuerto de dos pistas de 3.500 metros y una nueva área terminal, formada por un edificio principal, un dique para vuelos nacionales, un edificio satélite para vuelos internacionales y un aparcamiento.