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El Parlamento Europeo pedirá la próxima semana elaborar una ‘lista negra’ comunitaria de compañías aéreas inseguras a las que se prohíba operar en toda la Unión Europea. El pleno de la Eurocámara debatirá el martes día 15 en primera lectura el Reglamento sobre el derecho de los pasajeros a tener información sobre la compañía aérea que utilizan, y votará el texto al día siguiente.

Los eurodiputados plantean que la Comisión Europea cree una lista a escala europea con los nombres de las compañías aéreas cuyos vuelos hayan sido prohibidos o sus derechos de tráfico restringidos, sobre la base de criterios comunes, para evitar así que la lista sea una simple enumeración de las compañías prohibidas en los diferentes países, y que una compañía a la que se haya prohibido aterrizar en un Estado miembro lo haga en otro.

El PE propone que cada país se encargue de elaborar su propia ‘lista negra’, con arreglo a criterios comunes comunitarios en colaboración con la CE y un Comité de expertos nacionales en seguridad de la aviación civil, y la comunique luego al Ejecutivo comunitario en el plazo de un mes. La idea es que, si un Estado miembro objeta la inclusión en la misma del nombre de una compañía aérea, sea la Comisión quien decida si debe o no incluirse.

El listado se actualizará como mínimo cada tres meses y en el momento en que una compañía aérea haya subsanado el fallo en materia de seguridad podrá ser retirada de la misma. Por otro lado, la decisión de no incluir una compañía aérea en la lista no impedirá a un Estado miembro tomar medidas de seguridad respecto a dicha compañía, cuando haya detectado problemas de seguridad que no existen en los otros países.

LA LISTA, EN INTERNET

La Eurocámara pide también que la lista y sus actualizaciones se publiquen en el Diario Oficial de la Unión Europea y en Internet para que los usuarios la conozcan y que los vendedores de billetes, las autoridades nacionales de aviación civil y los aeropuertos de los Estados miembros estén obligados a publicarlas en sus páginas web y ponerla en conocimiento de los pasajeros en sus locales.

Se pretende que las compañías aéreas y las agencias de viajes informen al pasajero acerca del nombre de la compañía aérea operadora, especialmente cuando se haya cambiado de compañía y que, en caso de cambio de compañía aérea en último minuto, se informe al pasajero como muy tarde en el momento de la facturación y tenga derecho a una compensación si esta se encuentra en la lista comunitaria.

Para proteger a los pasajeros las compañías también tendrán que informar de todos los datos pertinentes relacionados con sus historiales de seguridad.

MEJORAR LAS INSPECCIONES

Los eurodiputados consideran necesario aumentar el número y mejorar la calidad de las inspecciones sobre la seguridad de las aeronaves, así como armonizar dichas inspecciones. Dado que la mejora de la seguridad incumbe a todos las tripulaciones y los empleados de tierra se deberían tomar las medidas adecuadas cuando tengan conocimiento de deficiencias en materia de seguridad, sin que ello les pueda ocasionar algún tipo de sanción.

Por último, el PE recuerda que la Agencia Europea de Seguridad Aérea todavía no tiene competencias reguladoras sobre las aeronaves de terceros países. Por este motivo, consideran que hay que modificar el Reglamento de la Agencia antes de ampliar sus competencias para incluir la atribución de certificados de operador a las aeronaves de terceros países.

Los Veinticinco ya aprobaron el pasado 21 de abril la creación de una lista negra de compañias aéreas peligrosas pero, a diferencia de las propuestas del Parlamento Europeo, esta relación se elaboraba con los datos nacionales y no tenía rango comunitario.

Además, el objetivo de la misma era simplemente informar a los usuarios y no impedir operar a las compañías en el conjunto de la Unión Europea. Parlamento y Consejo deben ponerse ahora de acuerdo sobre el contenido del Reglamento. España, por su parte, respalda la existencia de una lista negra común europea. Hasta ahora han publicado este tipo de listas Francia, Reino Unido y Bélgica, tras la serie de accidentes aéreos ocurridos el pasado verano.