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El consejero de Turismo del Gobierno de Canarias, Manuel Fajardo, anunció hoy en su comparecencia ante el Parlamento regional que el Ejecutivo apuesta por traer al archipiélago las líneas de bajo coste a Canarias de forma “complementaria” a los vuelos regulares y charter. El planteamiento fue “plenamente” compartido por todos los grupos parlamentarios tras descartar que esa fórmula de viajar sea sinónimo de “turismo poco rentable”.

El titular de Turismo apuntó que esos vuelos tienen la capacidad de acercar a las islas visitantes “de todos los niveles socioeconómicos que contribuirán a una mayor ocupación de la planta hotelera y, especialmente, de la extrahotelera”.

Fajardo explicó que “no se trata de apoyar sólo los vuelos de bajo coste” sino de “promover la venida de visitantes a las islas por todos los tipos de vuelos disponibles, ya que la mayoría de los turistas llegan al archipiélago por aire”.

El consejero indicó que los vuelos de bajo coste provocan un efecto “positivo” en las tarifas de los demás tipos de vuelos y aseguró que Iberia ha rebajado los precios en su ruta entre Tenerife y París (con escala en Madrid) “hasta en un 60 por ciento desde la apertura del vuelo directo de bajo coste operado por Binter entre Canarias y la capital francesa”.

Fajardo, al igual que el portavoz del Partido Popular, Fernando Toribio, se mostró partidario de mantener un “equilibrio” con las demás clases de vuelos para evitar un “trastorno” en el escenario de rutas desde los principales mercados europeos a Canarias y aseguró que cualquier “incentivo” que el Gobierno regional otorgue a los operadores que decidan operan por primera vez ese tipo de vuelos al archipiélago también se extenderá a las líneas que operen con anterioridad para “no crear desigualdades”.

Todos los grupos parlamentarios coincidieron en que el “principal” problema para atraer los vuelos de bajo coste es la distancia, ya que “Canarias se ubica a una media de 4 ó 5 horas de distancia de sus principales mercados europeos”. Fajardo señaló que las empresas de bajo coste prefieren atender rutas que no superen las dos horas de vuelo “porque así pueden tener ente tres y cuatro rotaciones diarias”. Un período de vuelo superior, puntualizó, “impide esa fórmula de funcionamiento”.

Aún así, “el Gobierno tiene la intención de impulsar una campaña de promoción de los aeropuertos canarios para ese tipo de empresas aéreas”, aseguró Fajardo. Toribio insistió en la necesidad de rebajar las tarifas aeroportuarias para hacer “más atractivas” las terminales canarias a las empresas de bajo coste “que ven en ese punto uno de los principales escollos”.

Toribio se mostró preocupado por el surgimiento de iniciativas privadas que traten de solventar el coste de las tasas aeroportuarias en Canarias y abogó por que el Gobierno “luche contra la discriminación” de Bruselas en su política de ayudas, que “sólo concede fondos a las terminales con cinco millones de pasajeros al año o menos”. Según Toribio, “esa política constituye un agravio para Canarias, y más aún por su carácter de región ultraperiférica”.