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La Consellería de Obras Públicas, Vivienda y Transportes del Gobierno de Baleares ha elaborado una propuesta para modernizar el sistema aeroportuario español, en la que aboga por la participación de las administraciones autonómicas y locales, así como de empresas privadas, en la gestión de los aeropuertos, de titularidad estatal, a semejanza de lo que ya ocurre en los puertos del Estado.

Así lo explicó hoy la consellera de Obras Públicas, Vivienda y Transportes, Mabel Cabrer, quien aseguró que este plan será consultado con el resto de grupos parlamentarios, con la finalidad de presentarlo después al Ministerio de Fomento, que trabaja en la actualidad en la modernización de la gestión.

Cabrer justificó la demanda de la cogestión por el carácter esencial que tienen los aeropuertos para Baleares dada su condición insular. En este sentido, destacó que el aeropuerto de Palma es uno de los tres únicos a nivel nacional, junto al de Barajas (Madrid) y El Prat (Barcelona), que recibe un volumen de pasajeros superior a los 12 millones.

Asimismo, constató la necesidad de adaptarse a las nuevas tendencias en el mercado turístico, en el que comienzan a proliferar las compañías aéreas de bajo coste, en detrimento de las empresas que ofrecen vuelos chárter.

Ante estos nuevos planteamientos, apuntó, se hace evidente la necesidad de modernizar Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), a fin de acabar con su “excesiva burocratización y politización”, y dotarlo de una “gestión más ágil”.

El modelo elaborado por el Ejecutivo autonómico propone que este organismo público se mantenga como una “sociedad holding”. El plan recoge también la posibilidad de que, en cada aeropuerto, se constituyan sociedades aeroportuarias, con presencia de entes autonómicos y locales.

En un primer momento, la participación de estos organismos se limitaría al campo de la gestión, aunque, después, podrían asumir algún tipo de responsabilidad accionarial, al igual que las sociedades privadas que así lo deseen, explicó Cabrer.

La consellera descartó que la entrada de capital privado pueda suponer un perjuicio en un futuro para los intereses generales de los usuarios y recordó que países como Argentina, Canadá o Australia han introducido fórmulas mixtas de gestión con buenos resultados hasta el momento.

Además, mencionó el modelo de gestión de la Autoridad Portuaria, cuyo consejo de administración cuenta con representantes del Govern, el Consell, ayuntamientos, así como organizaciones patronales y sindicales.

La propuesta del Govern descarta otras posibles opciones de modelos para la gestión aeroportuaria, como la modernización de Aena y su mantenimiento como empresa pública, la transferencia a las comunidades autónomas sólo de los aeropuertos que no son de interés general, o la privatización total de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea.