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La Consellería de Obras Públicas, Vivienda y Transporte prevé poner en funcionamiento el Consorcio de Transporte de Mallorca a finales de legislatura, aunque este objetivo se cumplirá en la red interurbana y ferroviaria, mientras que en el caso del tránsito urbano de Palma se tendrá que esperar a la próxima legislatura.

Así lo manifestó hoy la titular de este Departamento, Mabel Cabrer, en la presentación del borrador de la Ley de Creación del Consorcio de Transportes de Mallorca, normativa que, según señaló, será aprobada antes del verano de 2006. La consellera explicó que la complejidad y permanente modernización del sistema tarifario de los autobuses de Palma dificulta su integración en el futuro billete único de la red pública de transporte regular de pasajeros.

El Consorcio estará integrado por el Govern y Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM), aunque se espera la futura adhesión de ayuntamientos y del Estado. En el caso de la administración local, Cabrer indicó que dispondrá de voto en el Consejo de Administración si aporta dinero a la sociedad. “Los ayuntamientos tienen mucho que decir sobre la mejora del transporte público”, comentó.

La memoria económica del Consorcio para 2006 incluye una partida de 912.000 euros para la adquisición de 150 máquinas expendedoras de billetes. En este sentido, recordó que de los 158 autobuses de tranporte público existentes en Mallorca, sólo 55 cuentan con estas instalaciones, cuyo coste de adaptación a los billetes únicos será mínimo.

Esta previsión recoge también una partida de 219.000 euros para efectuar la compensación tarifaria con los diferentes concesionarios, operación que responde a la diferencia entre el coste actual de sus servicios y la entrada en vigor de nuevos precios con la implantación del billete único. Asimismo, se destinarán 200.000 euros en gastos de personal, para la contratación de tres o cuatro trabajadores.

Durante la rueda de prensa Cabrer detalló que se instalarán máquinas de control de billetes para evitar el fraude de los usuarios en las estaciones de tren de Inca, Manacor, Marratxí, Sa Pobla y el futuro apeadero de Festival Park.

El número de coronas aún no está decidido, aunque, según comentó, las previsiones apuntas que serán tres o cuatro, comentando que en el primer caso resulta más sencillo pero más costoso, mientras que en el segundo se da la situación inversa y castigaría, “entre comillas”, a los municipios de la zona de Levante.

COMPETENCIAS

El Consorcio, que será un organismo autónomo dependiente de la Consellería, concentrará en Mallorca todas las competencias de la Comunidad y de los ayuntamientos adheridos en materia de transporte público regular de viajeros. Esta entidad se encargará de la planificación y mantenimiento de un sistema común de transporte mediante la interconexión de servicios diferentes, además de establecer un sistema tarifario integrado.

Por otra parte, será el organismo encargado de desarrollar las previsiones marcadas por el Plan Director Sectorial de Transportes de Mallorca, planificar las infraestructuras del transporte público y otorgar las concesiones administrativas a los operadores, además de tener la posibilidad de gestionar la ejecución de obras, aunque la consellera incidió en que “en ningún caso tendrá la exclusiva en esta materia”.

CONSEJO DE ADMINISTRACION

El Consejo de Administración del Consorcio, su máximo órgano de decisión, contará con un presidente (el titular de la Consellería de Obras Públicas), un vicepresidente (el director general de Transportes o el alcalde de Palma), 6 vocales (3 del Govern y 3 del Ayuntamiento de Palma) y un secretario. La presidencia dispondrá de un voto de calidad en caso de empate.

Finalmente, el borrador de la Ley dispone de una disposición adicional en la que reconoce a los Consells de Ibiza-Formentera y Menorca la potestad de constiturir sus propios consorcios de transporte. La consellera recordó que estas instituciones insulares tienen transferidas las competencias de gestión del tranporte público, pero no aquellas que corresponden a su planificación.