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Los pilotos del Airbus 340 de Air France que se salió de la pista el pasado 2 de agosto en el aeropuerto de Toronto, en medio de un temporal, tardaron 12 segundos en activar la inversión de potencia del motor, la causa más factible del accidente sin víctimas que sufrió el aeroplano.

Aunque los pilotos accionaron el freno de las ruedas nada más tocar tierra, este tipo de frenado no es efectivo por sí solo en situaciones de temporal de lluvia y viento, asevera el diario ‘Le Figaro’, que revela el contenido de las cajas negras.

Quizás ante la duda de si volver a despegar en pleno aterrizaje, por la dificultad de posar el avión, el comandante espero unos segundos que fueron fatales. “Es un lapso de tiempo que los especialistas juzgan excesivo”, estima ‘Le Figaro’.

Según el diario, el presunto error de pilotaje pudo ser inducido por la torre de control, que comunicó un viento de 11 nudos, mientras que el avión registraba 23 nudos de potencia, más del doble.

“Es posible que el copiloto, encargado del aterrizaje, y el piloto, responsable en ese momento de la radio y la gestión de lo sistemas, no se pusieran de acuerdo” sobre si volver a dar máxima potencia y despegar de nuevo o aterrizar, estima el diario francés. La publicación del contenido de las conversaciones en cabina permitirá despejar esta duda.

Además de los frenos de las ruedas y del freno aerodinámico que se acciona en las alas, los aviones disponen de un tercer tipo de freno, que permite invertir la potencia de las turbinas y ejerce el efecto contrario a la propulsión usada para despegar. El avión se salió de pista a 150 kilómetros por hora.

La rápida evacuación de los pasajeros y la tripulación permitió la ausencia de víctimas entre los 309 ocupantes del aeroplano en el momento de su salida de pista.