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La compañía de vuelos a bajo coste EasyJet reclamó hoy la liberalización de los servicios de asistencia en tierra aeroportuaria, que en España es “dos veces más cara” que en el resto de países de Europa y cuyo elevado coste “frena” la expansión de la compañía en los aeropuertos españoles.

EasyJet gasta 39 millones de euros cada año en España por los servicios de asistencia en tierra y estima que ahorraría entre 15 y 20 millones si pudiera desarrollar este servicio, tal y como ha solicitado al gestor estatal de aeropuertos AENA.

El director general de la compañía, Ed Winter, afirmó en un encuentro con periodistas en Barcelona que los costes laborales son en España más bajos que en el conjunto de la Unión Europa (UE) mientras que el equipamiento de los servicios aeroportuarios en tierra cuesta lo mismo en toda Europa, por lo que supuso que “alguien” cuenta con márgenes “muy altos” de rentabilidad.

Según Winter, esta situación constituye un “abuso” por parte de AENA y de las compañías que cuentan con licencias del operador estatal para realizar estos servicios.

El director general de EasyJet también subrayó la importancia del mercado español en la compañía –dónde concentra el 25% de su negocio en número de pasajeros– y señaló que otro escenario facilitaría instalar en los aeropuertos de Barcelona y Madrid una de las bases de la compañía.

Por otra parte, Winter defendió que el país “necesita” compañías aéreas de bajo coste y liberalización, ya que facilitaría los viajes de negocios y la recepción de turistas y, así, el crecimiento económico. Asimismo, aseguró que las compañías de bajo coste no perjudican a las aerolíneas tradicionales porque “suman” pasajeros.

Asimismo, anunció que EasyJet estudia establecer dos nuevas líneas aéreas desde Barcelona a los aeropuertos de Dortmund (Alemania) y Glasgow (Escocia).

ESTUDIAN ACUDIR A DEFENSA DE LA COMPETENCIA.

Por su parte, el director de Relaciones Públicas de EasyJet en España, Oscar Cano, señaló que AENA comunicó a la compañía que “se olvide” de contar con licencias para desarrollar su propio servicio en tierra en los aeropuertos de Barcelona y Madrid.

Cano señaló que esto “no se sostiene con la legislación europea” y aseguró que la compañía está “estudiando” y “abierta” a acudir al Servicio de Defensa de la Competencia español, así como a las instancias comunitarias de defensa de la libre competencia, y manifestó que “AENA lo sabe”.