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El consorcio aeronáutico y de defensa europeo EADS obtuvo un beneficio neto de 816 millones de euros en el primer semestre de 2005, lo que representa un incremento del 114% con respecto al resultado registrado en el mismo período del año anterior.

La compañía atribuye gran parte de esta mejora al incremento en el volumen de entregas de aviones comerciales por parte de su filial Airbus. La constructora, participada en un 80% por EADS y en un 20% por la británica BAE System, realizó 189 entregas de aviones frente a las 161 efectuadas en el primer semestre de 2004, un 17% más. El resultado semestral de EADS también se vio favorecido por unas menores cargas por intereses y un impacto positivo del tipo de cambio.

El volumen de negocio de la compañía copresidida por Noël Forgeard y Tom Enders aumentó un 10% en estos seis primeros meses alcanzando los 16.000 millones de euros frente a los 14.600 obtenidos en el mismo período de 2004. El resultado neto de explotación del grupo (EBIT) ascendió a 1.540 millones de euros, un 57% más.

Los ingresos aumentaron en todas las divisiones del consorcio europeo. En el área de aviones comerciales, Airbus alcanzó un resultado neto de explotación de 1.444 millones, un 47,3% más, favorecido por el aumento de entregas de aviones ya mencionado, que elevó un 12% sus ingresos, hasta 11.262 millones, y por el impacto en sus costes de explotación de la puesta en marcha del programa de ahorro de costes Route06.

El fabricante recibió durante este período un total de 276 pedidos brutos de aeronaves, frente a los 104 del mismo semestre de 2004. EADS destaca el buen comportamiento de los mercados aéreos chino e indio e incide en el potencial de crecimiento a largo plazo del tráfico aéreo en Asia. En este sentido, Airbus aumentará la producción mensual de aviones de pasillo único desde las 26 unidades actuales hasta las 30 y medita elevarla a 32 unidades en 2007.

La división de aviones de transporte militar elevó a 326 millones su facturación en el primer semestre, un 39,3% más, gracias a los progresos alcanzados en el programa A400M, cuya cartera de pedidos se elevaba a 20.600 millones a 30 de junio de 2005. El resultado de explotación de esta división, que tendrá en Sevilla la fábrica de ensamblaje y montaje final del A400M, fue un negativo de 14 millones de euros, un 10% peor que en 2004.

La División Aeronáutica fue disuelta a finales del pasado mes de junio a raíz de los recientes cambios en la estructura de EADS, que como contrapartida motivaron la creación de la división Eurocopter, cuyos ingresos se elevaron un 16%, hasta 1.266 millones de euros. Por su parte, la división de Defensa y Sistemas de Seguridad obtuvo unos ingresos por valor de 2.172 millones con un EBIT negativo de 19 millones de euros, frente a los -83 millones de 2004, mientras que la división Espacial se anotó una facturación por 1.160 millones, frente a los 1.090 del mismo período del año anterior.

PREVISIONES.

El grupo europeo, controlado por el consorcio francés SOGEADE –grupo Lagardère y el Estado francés– y el grupo germanoestadounidense DaimlerChrysler –ambos con una participación del 30,28%–, y en el que también participa el Estado español a través de la SEPI con un 5,5% del capital, confirma su objetivo de superar los 2.600 millones de EBIT con unos ingresos superiores a los 33.000 millones de euros, y eleva sus previsiones de beneficio por acción, hasta 1,50 euros. Por su parte, su filial Airbus realizará más de 360 entregas de aviones y prevé aumentar sus ingresos en consonancia con el incremento de entregas de aviones de pasillo único.