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La compañía aérea estadounidense Delta Air Lines anunció hoy su decisión de subcontratar las actividades de mantenimiento de sus aviones en un intento por ahorrar 240 millones de euros en los próximos cinco años mediante la supresión de entre 1.600 y 2.000 puestos de trabajo, medida integrada en un plan de saneamiento que Delta dio a conocer en detalle el pasado mes de noviembre y que contempla la eliminación de 6.900 empleos.

En un comunicado remitido al órgano regulador de la bolsa estadounidense, la compañía presidida por Gerald Grinstein aseguró que esta medida propiciará una reducción del 34% de los costes totales de la división de operaciones técnicas. De este modo, la compañía Avborne, con sede en Miami, se encargará del mantenimiento de sus flotas de aviones MD-88 y MD-90, mientras que Air Canada Technical Services, radicada en Vancouver, llevará a cabo las inspecciones técnicas de las flotas de Boeing 757 y 767.

Tras adelantarlo el pasado mes de septiembre, la tercera aerolínea estadounidense detalló en noviembre un nuevo plan de saneamiento que contempla la eliminación de 6.900 puestos de trabajo antes del verano de 2006. En concreto, según explicó entonces la compañía, 3.100 empleos serán eliminados de los servicios de atención al cliente, 2.000 de los cuadros administrativos y otros 1.800 de entre el personal de mantenimiento de aviones.

Delta intenta rebajar costes por un importe de 5.000 millones de dólares (3.900 millones de euros) para el cierre del ejercicio 2006 en el marco de un contundente plan de reestructuración que incluye el desmantelamiento de su ‘hub’ en Dallas. Sin embargo, la compañía alertó recientemente de que espera registrar una pérdida “sustancial” en el ejercicio 2005, después de cerrar 2004 con unos números rojos de 5.200 millones de dólares (4.016 millones de euros), la mayor pérdida anual para una compañía en la historia de la industria aérea.

En unas declaraciones efectuadas la semana pasada, Grinstein no descartó la declaración de quiebra de la tercera aerolínea norteamericana. “Siempre surgen sorpresas en la industria aeronáutica”, comentó. La aerolínea confía en cumplir con todas sus necesidades de liquidez para 2005 y 2006, aunque no espera obtener ninguna otra financiación de deuda dado su bajo ‘rating’ crediticio y el hecho de tener la mayoría de sus activos hipotecados.