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El holding público Cintra ha decidido ampliar dos semanas los plazos fijados en el proceso de privatización de las compañías aéreas Mexicana de Aviación y Aeroméxico, en el que participan los grupos españoles Iberia y Globalia y en el que ambos han superado ya la primera criba de eliminación de candidatos.

Cintra, que justificó la ampliación del calendario de privatización en la petición expresa en este sentido de varias de las compañías interesadas, ha fijado el 7 de octubre como fecha límite para la constitución de consorcios. Asimismo, el plazo máximo de presentación de ofertas formales de compra también ha sido ampliado dos semanas, hasta el próximo 21 de noviembre. A pesar de estos aplazamientos, el holding público mantiene su previsión de que la venta de las aerolíneas pueda cerrarse antes de 2006.

Iberia y Globalia consiguieron pasar el primer corte del proceso de privatización de Mexicana de Aviación y Aeroméxico y se colaban así en el grupo de compañías finalistas de cara a hacerse con el control de las aerolíneas mexicanas. Cintra, controlado en un 85% por el Estado mexicano, había recibido un total de 21 ‘expresiones de interés’ de cara a la adquisición de las compañías aéreas, de las que finalmente ha aprobado 18 –nueve por cada compañía– formuladas por 10 compañías, siete de ellas de capital mexicano.

Entre las 18 propuestas que siguen adelante, se encuentran las tres formuladas por los grupos españoles: dos de Iberia –una por cada aerolínea en vías de privatización– y una de Globalia –interesada sólo en Aeroméxico–. Las futuras ofertas de compra por Mexicana y Aeroméxico deben comprender paquetes accionariales de entre el 51% y el 75% del capital de las aerolíneas y deben ser presentadas por compañías o consorcios que cuenten con una participación mayoritaria de firmas mexicanas. Por este motivo, Iberia y Globalia ya negocian con varios grupos locales los términos de una eventual oferta conjunta por las compañías.

El proceso de privatización de las actividades de transporte aéreo abierto por Cintra comprende tres paquetes de venta: Grupo Aerovías de México, integrado por las aerolíneas Aeroméxico y Aerolitoral; el grupo Mexicana de Aviación, que agrupa a la compañía aérea homónima y a la filial de bajo coste Click; y un tercer tramo que contempla la privatización de la firma de handling Servicios de Apoyo en Tierra (SEAT). Los procesos de venta de los dos primeros paquetes ya han arrancado, mientras que el inicio de la privatización del operador de handling aún no tiene fecha.