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CHA reclama que el aeropuerto de Zaragoza sea incluido en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes del Ministerio de Fomento (PEIT) 2005-2020 como “aeropuerto metropolitano con conexiones internacionales” y obtener, por tanto, la misma categoría que los de Bilbao, Sevilla, Valencia y Santiago.

Según recuerdan desde CHA en un comunicado, actualmente el Documento Programa del PEIT define al de Zaragoza como “aeropuerto local y regional”, algo que en opinión del presidente de CHA, Bizén Fuster, “está muy lejos de ser lo que merece y necesita la quinta ciudad del Estado y, sobre todo, ante el reto que supone la celebración de la Expo 2008″.

Defender este cambio de categoría en el PEIT es una de las propuestas contenidas en la moción que Fuster presentará en el pleno de las Cortes del jueves 23 de junio para “afianzar, expandir y promocionar los aeropuertos aragoneses”.

“Sobre todo con el de Zaragoza, el Gobierno de Aragón debe implicarse más de lo que lo está haciendo en su promoción y la captación de tráfico de pasajeros y mercancías, sin fiarlo todo a la suerte de Pla-Za”, sostiene.

Respecto a las instalaciones de la capital aragonesa, se solicita asimismo del Ministerio de Fomento y de AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) la recuperación de la categoría 6 en los niveles de seguridad (salvamento y extinción de incendios), que se perdió hace algún tiempo, e incluso el ascenso a la categoría 7, así como la adecuación de los servicios de navegación y control de tránsito aéreo civil.

Finalmente, Bizén Fuster insta al “cumplimiento de las propuestas aprobadas por unanimidad por las Cortes en 2002 y que no han sido llevadas a cabo”, como realizar un estudio de viabilidad en función de las salidas y llegadas de viajeros, impulsar un programa de promoción y captación de tráfico aéreo de mercancías y pasajeros, elaborar la directriz parcial del aeropuerto pendiente desde 1998 y recabar la transferencia efectiva de la gestión, total o mixta, para el Gobierno de Aragón.

ALTOARAGÓN Y TERUEL

La moción incluye un apartado relativo al resto de aeropuertos y aeródromos aragoneses, Monflorite-Alcalá, Santa Cilia y Platea-Caudé, con propuestas como recabar del Ministerio de Fomento y de AENA la definición del modelo de gestión, accesos, previsiones de vuelos y utilización del aeropuerto de Monflorite-Alcalá (Huesca), instalación declarada de interés general, ante lo avanzado de las obras e inversiones que se realizan y el anuncio de su conclusión a finales del ejercicio 2006 por parte del propio Ministerio.

También, impulsar la utilización, dinamización y promoción del Aeródromo de Santa Cilia (Jacetania) como aeropuerto del Pirineo, a través de la sociedad gestora del mismo, APIRSA, participada mayoritariamente por el propio Gobierno de Aragón.

Por último, plantear la intermodalidad aérea, viaria y ferroviaria del futuro aeropuerto/aeródromo de Platea-Caudé (Teruel) como “punto clave para el desarrollo logístico que se plantea de la instalación”.