Actualidad24horas.com

CC.OO. solicitó hoy al Ministerio de Fomento que contribuya a mejorar el mercado laboral luchando contra la subcontratación y la siniestralidad a través de los pliegos de contratación de obras públicas.

El secretario de Acción Sindical de la formación, Ignacio Fernández Toxo, pidió al Departamento que dirige Magdalena Alvarez que a la hora de contratar una obra prime el cumplimiento de la normativa laboral entre las empresas que concurran a ella, tanto en materia de seguridad y salud en el trabajo como de control de una excesiva subcontratación.

Esta es una de las principales consideraciones que CC.OO. ha presentado al Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT), por considerar que este programa de inversión de 241.392 millones de euros en obra pública hasta 2020 constituye “una gran oportunidad” de generar empleo y empleo de calidad en el país.

“Además, es una gran oportunidad para ayudar a sentar las bases de la modificación del mercado de trabajo, porque los comportamientos de Administración y su forma de contratar constituyen una gran ayuda para cambiar el mapa del empleo en España”, afirmó Toxo en la rueda de prenda de presentación de las alegaciones al PEIT.

En este sentido, destacó y puso como ejemplo la negociación actualmente abierta entre Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) y los sindicatos para extender a todos los futuros contratos de servicios que cierre el ente público la cláusula de subrogación de personal ya pactada para el caso de los contratos de concesión de ‘handling’ (servicios en tierra).

PACTO DE ESTADO Y FINANCIACION.

Entre las consideraciones al PEIT que la formación que lidera José María Fidalgo ha remitido a Fomento, destaca también la necesidad de consensuar con Administraciones y fuerzas políticas un Pacto de Estado de Infraestructuras para evitar que la planificación de la construcción de dotaciones públicas quede al albur de “la coyuntura política y de los clientelismos políticos” del Gobierno de turno.

De esta forma, el sindicato pretende impedir que, en función del color del Ejecutivo, se primen determinadas zonas del país en detrimento de otras, con el consiguiente perjuicio para la pretendida cohesión territorial.

CC.OO. solicitó también una “más concreta” programación de financiación del plan, que considera “hoy no existe”, que permita garantizar su cumplimiento, sin que éste no quede a expensas del interés puntual de la iniciativa privada.

En esta línea el sindicato solicitó la apertura de un gran debate público respecto a los costes externos que los distintos modos de transporte genera (aquellos derivados de la contaminación), su cuantificación, y sobre la posibilidad de que parte de los mismos recaiga sobre los ciudadanos.

NO MAS CARRETERAS.

Respecto al conjunto de infraestructuras previstas en el plan, el sindicato rechazó la pretensión de Fomento de construir nuevas autovías y carreteras para elevar en un 62% la red actual. Para CC.OO., ello impedirá el objetivo de reequilibrar los distintos modos de transporte e impedirá a España cumplir con el protocolo de Kyoto.

El sindicato aplaude así el hecho de que el ferrocarril sea el principal protagonista del PEIT, si bien discrepa en el predominio de las inversiones en Alta Velocidad (Ave) por considerar que parte de las mismas deben reconducirse a recuperar líneas convencionales en desuso para canalizar el tráfico de mercancías en tren.

CC.OO. demandó también el diseño de un plan de movilidad con el concurso de todas las administraciones que preste especial atención al transporte diario al puesto de trabajo, dado que constituye el “principal problema de movilidad en el ámbito urbano”.