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El sindicato Comisiones Obreras aplaudió hoy los planes de Iberia de crear la aerolínea de bajo coste Catair, con base en el aeropuerto de El Prat (Barcelona), y consideró el Plan Director de la aerolínea como una “apuesta de futuro” por el aeródromo barcelonés.

Tras reunirse con el presidente de Iberia, Fernando Conte, el secretario general de CC.OO. de Cataluña, Joan Coscubiela, mostró su “convencimiento” de que la aerolínea española “sigue apostando por el aeropuerto de El Prat”, con un plan director que busca adaptarse a las nuevas circunstancias del mercado tras la irrupción de numerosas líneas de bajo coste.

Coscubiela destacó que si Iberia no impulsa su Plan Director es “probable” que la aerolínea tenga que abandonar en los próximos años varias rutas desde El Prat y recalcó que, tras la creación de Catair, el personal de tierra de Iberia mantendrá sus condiciones laborales y salariales. “El riesgo de Iberia no está en que haya un plan, sino en que se quedase de brazos cruzados y que las rutas desaparezcan porque dejen de ser rentables”, agregó.

Además, desveló la intención de Iberia de que Catair recupere rutas directas desde Barcelona que la aerolínea ha cancelado en los últimos años y señaló que, debido a la creación de un hangar y un taller de mantenimiento en el aeropuerto de El Prat –que regentará Iberia, pero que podrá dar servicio a otras aerolíneas–, habrá demanda de nuevos puestos de trabajo “de calidad” y “gran valor añadido”.

CONTINUAR CON EL DIÁLOGO

Sin embargo, el secretario general de CC.OO. de Cataluña abogó por “continuar trabajando sobre la base del diálogo” entre Iberia y las instituciones catalanas, para “hacer compatible el plan de Iberia con el desarrollo de El Prat”.

Coscubiela también pidió que la sociedad catalana “no se deje instrumentalizar” por el sindicato de pilotos Sepla “con la excusa de defender El Prat”. En este sentido, subrayó que se da una “diferencia importante” entre las condiciones laborales y salariales del personal de tierra y el de aire en Iberia y acusó al sindicato de pilotos de defender “intereses muy corporativos” al oponerse a Catair.

Por su parte, el secretario general de la Federación Estatal de Comunicación y Transporte del sindicato, Enrique Fossoul, recordó las crisis sufridas por las aerolíneas ‘de bandera’ de Bélgica, Reino Unido o Italia en los últimos años.

Fossoul explicó que el personal de tierra de Iberia, que ya ha hecho “sacrificios suficientes”, continuará en dicha compañía con sus actuales condiciones y prestará servicio a Catair sin cambiar de empresa, mientras que criticó que el personal de vuelo, especialmente los pilotos, “sigue sin dar el paso adelante para el relanzamiento del proyecto Catair”.

Su homólogo en CC.OO. de Cataluña, José Antoni Herráez, señaló que, si Iberia no cambia su estrategia comercial y de competitividad, “a cuatro o cinco años vista está abocada a la quiebra”. “Lo que está en cuestión es el futuro de Iberia como empresa”, alertó, al tiempo que recordó que la compañía emplea a 2.200 trabajadores en el aeropuerto de El Prat y cuenta con una plantilla de 24.000 trabajadores en toda España.

INVERSIÓN HASTA 2009

Iberia explicó a los dirigentes de CC.OO. que prevé una inversión de 20 millones de euros en el aeropuerto de El Prat en el periodo 2006-2008, así como su intención de comenzar a operar en las rutas de Barcelona a Málaga, Sevilla, Porto, Lisboa, Dublín, Moscú, Amsterdam, Ginebra, Suiza y Praga.

Además, está previsto que Catair tenga rutas que no pasen por el aeropuerto de Barcelona y que recupere vuelos que Iberia ha abandonado en los últimos años como efecto de la competencia de las aerolíneas de bajo coste, con destinos como Berlín, Oslo, Viena, Praga, Budapest, Copenhague o Varsovia.

CAMPAÑA DEL REFERÉNDUM: UNA CAUSA DE LA POLÉMICA

Por otra parte, Coscubiela sostuvo que si el anuncio de Iberia no hubiese coincidido en el tiempo con la campaña del referéndum del Estatut, el debate habría sido “más sosegado” y se hubiese atenuado la airada respuesta de organizaciones e instituciones catalanas.

No obstante, dijo tener “elementos suficientes” para pensar que actualmente hay un diálogo “discreto, fluido y positivo” para que la estrategia de Iberia sea positiva para el futuro del aeropuerto de El Prat.