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La constructora aeronáutica Boeing teme que puedan existir “decisiones políticas” en las negociaciones que Iberia mantiene con el fabricante norteamericano y con su rival europeo Airbus para la renovación de 76 aviones de su flota de corto y medio alcance, indicó hoy el presidente de Boeing, Harry Stonecipher, en una rueda de prensa celebrada en Madrid.

Stonecipher, que firmó en España un contrato con Gamesa por el cual la compañía vasca se convertirá en el primer proveedor español del nuevo avión 787 Dreamliner, se reunirá hoy con el presidente de Iberia, Fernando Conte, para dar un impulso a la oferta del fabricante estadounidense, compuesta por aviones de la familia 737 ‘New Generation’, frente a la oferta de Airbus compuesta por aviones de la familia A320.

A pesar de que Stonecipher aseguró que Boeing tiene “una buena oportunidad si se toma una decisión comercial” para hacerse con el contrato de Iberia, valorado en unos 700 millones de dólares, mostró su temor ante la existencia de algún tipo de “decisión política” que pueda decantar finalmente el contrato a favor del constructor europeo, si bien aseguró no tener constancia de ellas.

“No tengo ni idea si en este caso habrá algún tipo de componente política, pero todos sabemos que la Unión Europea tiene su razón de ser y de vez en cuando la gente recibe llamadas telefónicas”, explicó.

No obstante, mostró su confianza en que los dirigentes de la compañía aérea “puedan tomar su decisión con libertad”. “Hay una aerolínea muy competitiva en España (Iberia), que es una de las más rentables en Europa y en todo el mundo, y en la que trabaja gente muy competente sobre la que esperamos que puedan adoptar la decisión que ellos quieran con libertad”, afirmó.

IBERIA “DESEARIA TENER HOY” LA FLOTA DE LARGO RADIO DE BOEING.

Iberia, que sustituirá sus 37 aviones McDonnell Douglas –24 aparatos MD-87 y 13 MD-88–, 17 Boeing B757, así como las 22 unidades más antiguas del modelo 320 de su flota, hasta un total de 76 aviones, se decantará próximamente bien por las cuatro versiones de la familia A320 (A318, A319, A320 y A321) de Airbus, o bien por los modelos equivalentes de la familia 737 de Boeing, desde el 737-600 al 737-900.

“Estamos muy confiados en nuestra oferta, porque creemos haber satisfecho las necesidades de Iberia, al fin y al cabo muchos de los aviones que van a sustituir son Boeing (los MD y los 757), por lo que esperamos que sea una decisión positiva para nosotros”, señaló el presidente de Boeing.

En caso de que Iberia se decante a favor de Airbus, y después de que en los dos últimos años Boeing haya perdido los contratos por los aviones de largo recorrido de Iberia, así como los contratos del Gobierno español por los helicópteros de ataque y los aviones de transporte militar, todo ello en favor de la industria europea, Stonecipher adelantó que “Boeing seguirá compitiendo en el mercado español”.

“Seguiremos en España porque, por poner un ejemplo, Iberia probablemente desearía tener hoy el 777 antes que el A340-600″, aseguró el presidente de Boeing en alusión a las negociaciones que Iberia mantuvo a comienzos de 2003 para renovar su flota de largo radio, decantándose finalmente por los 340 de Airbus.