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La constructora aeronáutica estadounidense Boeing aseguró hoy no necesitar para hacer frente a sus competidores recurrir a la firma de contratos no rentables. Un comportamiento que el fabricante norteamericano achaca a su rival europeo Airbus en su intento de seguir aumentando su cuota de mercado –actualmente del 53% a escala mundial, tras arrebatar el liderazgo a Boeing desde 2003–.

“Boeing no tiene intención de realizar negocios tontos”, indicó el nuevo director de Ventas de la división de Aviones Comerciales de la firma estadounindense, Scott Carson, en referencia a las insistentes especulaciones sobre una eventual rebaja del precio de sus modelos para competir con Airbus.

La europea Airbus cerró el pasado ejercicio con 320 entregas, un volumen de operaciones que le sitúa por segundo año consecutivo por delante de su rival estadounidense Boeing, que registró en 2004 un total de 285 entregas. Esta distancia previsiblemente se mantendrá en el futuro, ya que Airbus prevé elevar en 2005 su actividad un 10%, lo que supondría la entrega de al menos 352 aviones, frente a las estimaciones de Boeing de cerrar el año en curso con entre 315 y 320 unidades entregadas.

Boeing achaca expresamente la caída de su cuota en el mercado aeronáutico internacional –del 67% que controlaba en 1999 hasta el 47% actual– a la “desigualdad competitiva” a favor de Airbus que han generado las ayudas públicas percibidas por el fabricante europeo. Los subsidios han permitido a Airbus “romper el mercado mediante la reducción de sus precios y un más rápido desarrollo de sus nuevos modelos de avión”, ha denunciado el grupo estadounidense en repetidas ocasiones.

Paralelamente, el directivo subrayó que el nuevo modelo Airbus A350 no está consiguiendo competir con el 787 Dreamliner de Boeing. El nuevo modelo de Boeing ha sumado 111 nuevos pedidos por parte de 11 clientes desde la aprobación del lanzamiento del A350 –en diciembre de 2004– y cuenta ya con 193 de órdenes y compromisos de compra de su nueva aeronave en 10 meses de comercialización. El primer vuelo del B787 está previsto para 2007, aunque no entrará en servicio comercial hasta 2008, dos años antes que el A350.