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El vicepresidente de Marketing de la división de Aviones Comerciales de Boeing, Randy Baseler, aseguró hoy que “la estrategia de Airbus en el segmento de aviones de doble pasillo parece no tener un rumbo claro”, en referencia al lanzamiento industrial del avión A350 aprobado hoy por el consorcio aeronáutico europeo EADS y su socio británico en Airbus, BAE System.

En una conferencia telefónica con medios internacionales, a la que tuvo acceso Europa Press, Baseler minimizó la importancia del nuevo proyecto aeronáutico europeo, que competirá directamente con el 787 Dreamliner de la compañía de Chicago. “El A350 sigue siendo un derivado del A330, consigue dejar obsoletos tanto al A330 como al A340, pero no consigue igualar al 787, un avión totalmente nuevo que cambiará las reglas del juego”, señaló.

Airbus anunció el lanzamiento comercial del A350 el pasado mes de diciembre, coincidiendo con el primer compromiso de compra realizado por la aerolínea española Air Europa. Desde entonces, el fabricante norteamericano ha venido asegurando que el nacimiento del avión europeo responde a la necesidad de neutralizar al B787, que cuenta ya con 273 pedidos en firme y compromisos desde su lanzamiento en abril de 2004.

“Supongo que las 23 aerolíneas que se han decidido por un total de 273 unidades del 787 Dreamliner han logrado captar la atención de Airbus”, indicó. En este sentido, Baseler recordó que, pese a todo, 191 de los 273 compromisos por el 787 han sido recibidos por Boeing después de que Airbus comenzara a ofrecer el A350 el pasado mes de diciembre.

Los accionistas del fabricante aeronáutico Airbus –el consorcio europeo EADS y el grupo británico BAE Systems– aprobaron hoy el lanzamiento industrial del programa del nuevo modelo de avión comercial A350, que nace con el objetivo declarado de competir directamente con el nuevo 787 Dreamliner de su rival estadounidense Boeing.