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Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ha fijado una reducción del 12% en las tarifas máximas que cobrarán a las compañías aéreas los operadores de handling de rampa (asistencia aeroportuaria a aeronaves) que se adjudiquen las licencias que el ente gestor de aeropuertos sacará a concurso a partir de mañana, explicó en rueda de prensa el director de Aeropuertos Españoles, Javier Marín.

Esta rebaja, incluida en los pliegos definitivos de los concursos, tiene como objetivo “reducir los costes de escala” de las compañías aéreas, que se beneficiarán además de “una mayor competencia” en el handling, al pasar de 33 a 55 las concesiones de prestación de servicios de asistencia en tierra en los 44 aeropuertos españoles.

Los pliegos contemplan los acuerdos pactados entre patronal (Aseata) y sindicatos en el convenio colectivo firmado el pasado mes de mayo tras más de dos años de negociaciones. “AENA recoge en los pliegos la obligación de cumplir la legislación a los nuevos operadores”, explicó Marín. Esta legislación incluye la obligatoriedad de los nuevos adjudicatarios de incorporar a su plantilla a los trabajadores que voluntariamente abandonen los operadores actuales que pierdan sus licencias.

El negocio del handling mueve actualmente alrededor de 600 millones de euros anuales y da empleo a 14.000 trabajadores. En estos nuevos concursos, AENA ha optado por “no cobrar nada” a los nuevos operadores, salvo por el alquiler de espacios en los aeropuertos. Esto supone que el ente público no percibirá ningún ingreso ni por la adjudicación de las licencias ni por la aplicación de un canon sobre las ventas de las adjudicatarias cuando éstas ya estén operando.

De acuerdo con Marín, esta decisión está en línea con la política de AENA de “aumentar los ingresos comerciales” –los derivados de la concesión de espacios comerciales en los aeropuertos–, para poder rebajar los ingresos aeronáuticos, que son los que cobran a las compañías aéreas a través de las tasas aeroportuarias.

FASES.

La renovación de las concesiones, que tendrán una vigencia de siete años, se llevará a cabo en dos grandes fases y AENA estima que hacia el verano de 2006 estarán operando los nuevos agentes de handling en todos los aeropuertos de la red, incluidos los aeropuertos de Madrid, Barcelona, Alicante y Málaga, donde el gestor de los aeropuertos sacará por primera vez una tercera licencia a concurso.

La primera fase da comienzo mañana con la licitación de 19 concesiones para los 28 aeropuertos de menor tráfico (los que actualmente disponen de un único agente de handling) a través de 11 concursos que AENA publicará mañana. Los adjudicatarios de estas licencias estarán operando en marzo de 2006.

Para la renovación de estas primeras concesiones, AENA ha decidido que los aeropuertos que en 2004 superaron el millón de pasajeros o las 25.000 toneladas de carga (Girona, La Palma, Jerez de la Frontera, Reus y Vitoria) dispongan de dos operadores de handling, por lo cual cada uno de estos aeropuertos tendrá su propio concurso en el que se licitarán dos licencias independientes. Esto mismo ocurrirá en aquellos aeropuertos (Almería, Asturias, Murcia-San Javier y Vigo) con volúmenes de tráfico inferiores al millón de pasajeros en 2004 aunque con unas previsiones de incremento de tráfico para 2005 que superan este umbral. Es decir, ocho concursos para 16 concesiones en total.

Asimismo, AENA licitará en esta primera fase un único concurso para la selección de un único agente de un paquete compuesto por 16 aeropuertos cuyo tráfico seguirá siendo en 2005 inferior al millón de pasajeros. Es decir, el adjudicatario de esta licencia operará de forma exclusiva en Coruña, Albacete, Badajoz, Burgos, el helipuerto de Ceuta, Córdoba, Granada, León, Logroño, Melilla, Huesca, Pamplona, Salamanca, San Sebastián, Santander, Valladolid y Zaragoza.

Esta primera fase abarca también un último concurso para la selección de un único operador de handling en los aeropuertos de El Hierro, La Gomera y La Palma. Además, en el caso del aeropuerto de La Palma se celebrará otro concurso independiente para la selección de un segundo operador, que en ningún caso podrá ser el mismo que el que se haya adjudicado la primera licencia.

SEGUNDA FASE.

La segunda fase de renovación de ofertas se centrará en los aeropuertos que hasta ahora tenían un tráfico superior al millón de pasajeros y dos operadores de handling, salvo en el caso de los aeropuertos de Madrid, Barcelona, Alicante y Málaga, donde se incrementarán hasta tres el número de agentes de handling operando en sus instalaciones.

De este modo, los concursos en los aeropuertos de Madrid, Barcelona, Málaga y Alicante (3 operadores), asó como Gran Canaria, Tenerife Sur, Tenerife Norte, Lanzarote, Fuerteventura Valencia, Bilbao, Santiago, Sevilla, Alicante, Menorca, Ibiza y Málaga, serán publicados a finales de 2005, tras el período de consultas que comenzará en la segunda quincena de julio. Los adjudicatarios de estas licencias estarán operando en el verano de 2006.