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La Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA) acusó hoy a Iberia y a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) de mantener un “pacto de colaboración para perjudicar al resto de compañías”, aseguró su presidente, Felipe Navío, quien pidió a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que intervenga de forma “dura y exigente”.

Navío realizó estas declaraciones a los medios de comunicación, en compañía de responsables de Hola Airlines y Air Berlin, Mario Hidalgo y Álvaro Middelman, entre otros, quienes corroboraron las aseveraciones del presidente de AECA, que además calificó la política de AENA de “fuera de lugar”, ya que informó hace dos semanas de que no se incrementaría el número de ’slots’ –derechos horarios de despegue y aterrizaje– del aeropuerto madrileño a pesar de que se habían creado expectativas al respecto.

Según el responsable de la patronal, esta decisión, que recordó que no fue consensuada con las aerolíneas, afecta a los planes de expansión de las compañías, así como a la actividad del resto de aeropuertos del país (dado que la organización de los vuelos interiores españoles es radial), además de al sector turístico en general.

Felipe Navío manifestó, concretamente, que el equipo directivo de AENA “está confirmando, por la vía de los hechos, que este organismo e Iberia tienen un pacto de colaboración. Porque, si no, la situación no es entendible”, al tiempo que aseguró que esa impresión es “latente” en todo el sector aéreo. Y, por este motivo, “pidió” a la ministra de Fomento que realice una intervención sobre la gestión del Aeropuerto de Barajas.

Según el responsable, la anulación del incremento de ’slots’ en el aeródromo madrileño obedece “exclusivamente” a la circunstancia de que Iberia “no dispone de flota suficiente en el entorno español para tener nuevos vuelos adicionales”, sin que se haya tenido en cuenta que, con la medida, se ha dado al traste con los planes de expansión de algunas compañías.

El presidente de AECA aseguró que el diálogo que mantiene esta patronal con AENA es “prácticamente nulo” y que todas las medidas que ha venido tomando hasta ahora el organismo “significan incrementos en los costes de nuestras empresas”. Y citó como ejemplo que la ley de presupuestos contempla una subida generalizada de las tasas aeroportuarias para 2006 de entre un 3 y un 5 por ciento.

Esta subida, que recordó que ha sido impuesta sin negociación previa, supondrá para las compañías, según estimó Navío, un incremento de costes para las compañías aéreas de AECA de cerca seis millones de euros para el próximo ejercicio, lo que consideró que afectará de forma muy importante a la competitividad de las aerolíneas.

RECUPERACIÓN DEL MERCADO ALEMÁN

El responsable de AECA repasó también la situación de la actividad de las compañías aéreas españolas tras la temporada alta de 2005, resaltando la recuperación del mercado alemán, por encima del 5 por ciento, así como los buenos resultados obtenidos en el español y el italiano.

Por otro lado, señaló que el emisor británico se ha mantenido y han descendido de forma “importante” los viajeros procedentes de los mercados escandinavo y francés, así como los de los países del Este de Europa con economías emergentes, donde han solicitado al secretario general de Turismo, Raimon Martínez Fraile, que realice una campaña de promoción.

En cuanto al efecto del incremento del precio de los carburantes sobre la actividad del sector aéreo, Navío recordó que siguen manteniéndose altos y que no hay previsiones de un descenso importante, por lo que no descartó que se produzca a medio plazo un incremento de las tarifas de los billetes aéreos para compensar el coste extraordinario en combustibles.