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La Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA) y la Asociación de Compañías Aéreas en España (ACA) criticaron hoy el incremento del 3% en las tasas aeroportuarias propuesto para 2006 por AENA, organismo dependiente del Ministerio de Fomento, considerando que esta subida está motivada por las “cuantiosas inversiones” destinadas a la nueva terminal del aeropuerto de Madrid-Barajas, que “sólo va a poder ser difrutada por un grupo muy concreto de compañías”.

“Si AENA, tal y como nos ha informado, debe incrementar las tasas para amortizar estas inversiones, los que deberían pagarlas son las compañías que van a disfrutarlas, es decir Iberia, British Airways y el resto de miembros de la alianza Oneworld”, explicó a Europa Press el máximo dirigente de AECA y de ACA, Felipe Navío.

Estas dos asociaciones agrupan a un total de 40 compañías aéreas nacionales y extranjeras, entre las que se encuentran Spanair, Lufthansa, US Airways, United Airlines, Aerolíneas Argentinas, Air Madrid, Thai Airways, SAS o TAP Portugal. Todas estas compañías “van a seguir operando en las instalaciones antiguas del aeropuerto de Barajas, que no han tenido ninguna inversión de mejora o de adecuación, criticó Navío.

Las citadas asociaciones se reunirán en las próximas fechas con el Ministerio de Fomento para trasladar a Magdalena Alvarez sus quejas y su reclamaciones en este asunto. ¿Por qué tenemos que sufragar el resto de compañías que operamos en España unas instalaciones que sólo van a disfrutar un grupo muy concreto de aerolíneas?”, se preguntó. De este modo, estas compañías reclamarán al Ministerio de Fomento que “las subidas de tasas se concentren donde están localizadas las inversiones, y no en el resto de instalaciones y aeropuertos”.

La inversión destinada a la nueva terminal del aeropuerto de Barajas, cuya puesta en funcionamiento está prevista para principios de 2006, asciende a más de 6.100 millones de euros. El presidente de AENA, Manuel Azuaga, aseguró el pasado año durante una comparecencia en el Congreso que el organismo entrará en pérdidas en 2006, ejercicio en el que contabilizará unos números rojos de 158 millones de euros, y se mantendrá en déficit hasta 2015, como consecuencia de la “exacerbada política de inversiones” llevada a cabo por el Ejecutivo anterior, sobre todo las relacionadas con el plan director del aeropuerto de Madrid-Barajas.

AENA decidió el 2 de noviembre de 2004 adjudicar la nueva terminal T4 y su satélite T4-S del aeropuerto de Madrid-Barajas a Iberia y sus socias de la alianza aérea Oneworld y reubicar a Spanair y las compañías de Star Alliance en la terminal T1, revocando así los acuerdos aprobados por la anterior dirección del ente público.